Voinko saada ajokortin huonolla näkökyvyllä?

Likinäköisyys

Kuljettajan lisenssi on päättymässä, ja olet kauhistunut ymmärtämään, että sinun on suoritettava lääkärintarkastus uudelleen korvaamaan lisenssi?

Mutta useiden vuosien aikana sinulla on vähentynyt näöntarkkuus ja olet huolissasi siitä, että tästä syystä et saa todistusta?

Älä paniikkia. Kuljettajan ajokortin saamisen visio on todella olemassa, mutta ymmärrämme järjestyksessä.

Ehkä sinun tapauksessanne tilanne on ratkaistavissa, ja riittää, jos laitat lasit tai linssit, jotta pääsy annetaan edelleen?!

Silmälääkärintutkimus on välttämätön.

Silmälääkärin diagnosointi on välttämätön edellytys, jota ilman sinulle ei myönnetä ajoa.

Lääkärintarkastuksen suorittaminen tästä asiantuntijasta on välttämätöntä sekä kuljettajan itselleen, että hän ei luo hätätilanteita tiellä ja muille tienkäyttäjille.

Jos henkilöllä on huono näkö, niin hän ei esimerkiksi näe henkilöä kävelyllä tai esteellä tiellä, joka voi aiheuttaa onnettomuuden, jolla on erilaisia ​​seurauksia.

Silmälasien tarkastus on välttämätön piste, joka varmistaa liikenneturvallisuuden. Siksi lääkärit kiinnittävät erityistä huomiota tulevien autoilijoiden näöntarkkuuteen.

Miten saada silmälääkäri oikealle, huono näkö?

Jos henkilö käyttää linssejä tai lasit, hänen on tietenkin oltava joko yksi tai toinen hänen kanssaan.

Loppujen lopuksi, jos silmälaite on hänelle annettu aikaisemmin, hän käveli jatkuvasti laskeissa tai linsseissä, sitten silmäilija tarkistaa hänen silmänsä sen perusteella, mitä ihminen näkee lasit / linssit, eikä ilman niitä.

Lääkäri arvioi, kuinka selvästi potilas näkee, jos hän tarvitsee vaihtaa lasit. Jos potilas ei näe tiettyä linjaa myös silmälaseilla (linssit), optiikka kirjoittaa hänelle uuden optiikan reseptin ja sanoo, että hän allekirjoittaa ohitusluettelon, kun potilas tulee hänen luonaan uusilla lasilla.

Lääketieteellisessä kortissa asiantuntijan on ilmoitettava, millä ehdoilla hän antaa ajokortin näkyvyysluvan eli merkki: lasit, linssit ilman niitä.

Onko mahdollista saada oikeuksia huonolla silmäyksellä?

Jotkut foorumeilla olevat autoilijat jakavat salaisuutensa, miten he pääsevät maahan, vaikka heillä olisi myös huono näkö. Mutta kerralla haluamme varoittaa sinua: tämä elämä, joka hakkeroi, ei ehkä pääse läpi.

Niinpä ne suosittelevat, että kirjaat muistiin alariviltä. Mutta kokenut silmälääkäriä oli vaikea huijata. Toimistoissa on kahdenlaisia ​​taulukoita: aakkosellinen ja graafinen.

Lääkäri voi ensin tarkistaa kirjoituspöydän näöntarkkuuden ja pyytää sitten nimeämään, mihin suuntaan ympyrä ei sulkeudu. Ja sitten mitään temppuja ei auta.

Mikä on visio ajokortin saamisesta?

Oikeus ajaa ajoneuvoa myönnetään niille kuljettajille, joiden visuaaliset indikaattorit ovat normaalialueella:

  • luokan B kuljettajille (rajoituksena - kuljettaja voi ajaa autoa ohjauspyörällä), näöntarkkuus ei saa olla alle 0,6 yksikköä yhdessä silmässä ja 0,2 yksikköä toisessa;
  • luokan C kuljettajille - vähintään 0,8 yksikköä silmää kohti ja 0,4 yksikköä / muu.
  • A-, A1- tai B2-luokan kuljettajille, joilla on moottoripyörätyyppi - vähintään 0,6 yhdellä ja 0,2 toisella. Myös silmän sokeus sallitaan, jos näöntarkkuus toisella ei ole pienempi kuin 0,8 yksikköä.
  • Yhden silmän sokeuden tapauksessa toisen vakavuuden ei pitäisi olla pienempi kuin 0,8 yksikköä.
  • Jos henkilöllä ei ole johtavaa silmää (molemmat silmät näkevät saman), ajon sallittu arvo voi olla 0,7 yksikköä sekä oikeassa että vasemmassa silmässä.

Kysymys: ”Millaisella näkemyksellä ei anneta ajokorttia?”, Voit vastata seuraavasti: ”Akuutista näkökulmasta, tiettyjen luokkien normatiivisen tason alapuolella (ks. Edellä).

Joten, mitä näkemystä saat oikein? Jos näet kymmenennen rivin, saat pääsyn ilman ongelmia. Mutta jos ongelmia ilmenee, näöntarkkuus pienenee, lääkäri ottaa huomioon kuljettajan luokan ja aloittaa tästä.

Linssien tai lasien vahvuus ei saa olla suurempi kuin 8 diopteria. Ja oikean ja vasemman lasin (linssin) välinen ero ei saa olla yli 3 diopteria.

Värisokeuden testi

Näön tarkkuuden, tulevien kuljettajien sekä heidän oikeuksiaan muuttavien tarkastusten lisäksi tarkista, onko heillä ongelmia värin havaitsemisen kanssa.

Tämä tehdään, jotta ymmärrettäisiin, ettei henkilö sekoita värejä. Loppujen lopuksi se on erittäin tärkeää. Entä jos hän menee punaiseksi, sekoittamalla sen vihreään?

Värisokeuden määrittämiseksi lääkärit käyttävät erityistä taulukkoa Rabkin. Ne on jaettu kolmeen herkkyystyyppiin:

  1. Trichromancy - ihmiset, joilla ei ole patologiaa värin havaitsemisen kannalta.
  2. Protanopit - potilaat, joiden värinäyttö on häiriintynyt punaisessa spektrissä.
  3. Deuteranoopit ovat niitä, joiden väritunnistus on häiriintynyt vihreässä spektrissä.

Värisokeudesta kärsivillä henkilöillä ei ole ajokorttia maassamme.

Värinkäsittelytesti kulkee näin: potilaalle tarjotaan kuvia, joissa on monivärisiä ympyröitä.

Kullakin niistä tulisi keskittyä ja kertoa, mitä geometrisia kuvioita tai lukuja hän voi nähdä. Jos hän ei näe numeroita tai näkee, mutta ei kaikki, niin hänellä on ongelmia.

Outlook-tarkistus

Näkyvyys tarkastetaan myös näkökyvyn ja värin havaitsemisen lisäksi. Jos silmän ympärillä oleva tila on alle 20 astetta, eli kapea, se tarkoittaa, että henkilöllä on kiellettyä ajaa autoa.

Näkymien supistumista havaitaan usein kaihi, verkkokalvon irtoaminen, glaukooma.

Jos sinulla on tehty visuaalinen palautustoiminto, sinun on mentävä läpi lääkärikomitean ja saat oikeudet, mutta ilman merkintää linsseissä / lasit.

Lääketieteelliset kontraindikaatiot kuljettajille: silmäsairaukset

Visioelimessä on tiettyjä sairauksia, joissa kuljettaja voi kieltäytyä ja jättää allekirjoittamatta ohitusluetteloa:

  • glaukooma (riippuen vakavuudesta ja vaiheesta);
  • verkkokalvon irtoaminen;
  • kyynärsuolen tulehdussairaus (leikkauksen jälkeen, pääsy annetaan);
  • näköhermon sairaudet;
  • jaetut esineet (diplopia);
  • patologiset muutokset silmäluomien limakalvoissa ja lihaksissa, mikä estää normaalin näkyvyyden.

Kuljettajalle ei myöskään saa antaa lupaa, jos 3 kuukautta ei ole kulunut silmien leikkauksesta.

Rangaistus ajamisesta ilman silmälaseja / linssejä vuonna 2018

Jos kuljettajan ajokortilla on merkki siitä, että hänen on ajettava autoa lasilla / linsseillä, mutta hän ajaa ilman heitä, hän uhkaa joutua rankaisemaan siitä.

Vuonna 2018 ratsastus ilman silmälaseja tai linssejä ihmisille, joilla on lukemista, on rangaistava 5–15 000 ruplaan. Ajamista ilman korjaavia keinoja katsotaan ajettavaksi ilman lisenssiä.

Mielenkiintoinen seikka: Venäjän federaation lainsäädännössä ei ole artikkelia, jossa puhuttiin ajamisesta ilman lasia. Siksi tällaista rikkomista varten kuljettajat rinnastetaan vastuuseen, kuten ajamiseen ilman lisenssiä. Siksi niin suuria summia, jotka kuljettavat ilman laseja.

Muista kuitenkin, että jos liikennepoliisi havaitsee rikkomisen ja kuljettaa kuljettajaa ajamaan ilman silmälaseja, hän joutuu maksamaan lisäkustannuksia. Loppujen lopuksi hänen autonsa viedään rangaistusalueelle.

Tulevaisuudessa hänen on maksettava rahaa ajoneuvon evakuoimiseksi ja varastoimiseksi, kunnes rikkomus on korjattu.

Joissakin tapauksissa rangaistus voidaan välttää, jos kuljettaja todistaa tarkastajalle, ettei hänellä ollut aikaa laittaa lasillensa, mutta he makaavat hänen vieressään.

Epätäydellinen visio ei aina ole kompastuskivi kuljettajille, jotka haluavat saada oikean. Kysymykseen monista foorumin jäsenistä: ”Mitä linjaa pitäisi nähdä oikeuksien esteettömän käytön kannalta?” Vastaus on yksiselitteinen: ”Alin”.

Mutta vaikka näkösi ei olisi selvä, voit saada pääsyn, koska kukaan ei ole peruuttanut piilolinssejä ja laseja.

Muista, että ajaminen ilman korjaavia keinoja lisää tien vaaraa. Joten ajattele muita ihmisiä, muista käyttää silmälaseja / linssejä, ei vain sakon välttämiseksi, vaan myös liikenneonnettomuuden vuoksi.

Ajokortti ja visio

Tammikuun 6. päivänä 2015 tuli voimaan Venäjän federaation hallituksen 29. joulukuuta 2014 antama asetus nro 1604 "Lääketieteellisten vasta-aiheiden, lääketieteellisten merkintöjen ja lääketieteellisten rajoitusten luettelosta ajettaessa". Siitä lähtien ajoneuvojen kuljettajien (ajoneuvojen kuljettajien) ja ajoneuvon kuljettajana työskentelevien henkilöiden välillä oli lainsäädännöllinen erottelu.

Ensimmäisessä tapauksessa hunajan kulkiessa. Komission on käytettävä 29.12.2014 annetussa asetuksessa N: o 1604 määriteltyä lääketieteellisiä vasta-aiheita. Toisessa tapauksessa ajoneuvojen kuljettajana työskentelevien henkilöiden osalta kontraindikaatiot on esitetty Venäjän federaation terveys- ja sosiaaliministeriön määräyksen 12.04.2011 N: o 2 liitteessä N. 302n.

Venäjän federaation terveysministeriön virallinen selitys on saatavilla tästä linkistä.

Alla on otteita molemmista asiakirjoista, jotka liittyvät suoraan näköelimeen. Asiakirjojen täydelliset tekstit ovat saatavilla Garant-järjestelmän verkkosivuilla.

Venäjän federaation hallituksen 29.12.2014 antama asetus N 1604 “Lääkärin vasta-aiheiden, lääketieteellisten käyttöaiheiden ja ajo-oikeuksien rajoitusten luetteloista”

Taudin nimi:
9. Achromatopsia - ICD-10-koodi - N53.51
10. Molempien silmien sokeus - ICD-10-koodi - H54.0

III. Akustisella pysäköintilaitteella varustetun ajoneuvon ajo-ohje
15. Yhden silmän sokeus.

IV. Lääketieteelliset käyttöaiheet ajoneuvoa varten kuljettajaa käyttävässä lääketieteellisten laitteiden ajoneuvossa näönkorjausta varten
16. Taitekerroin, joka vähentää näöntarkkuuden sallitun alapuolelle, jos silmien tai piilolinssien näkyvyysaste kasvaa sallitulle tasolle.

I. A- tai M-luokan ajoneuvon, A1-luokan tai B1-luokan moottoriajoneuvojen tai moottoripyörän ohjauspyörän ajamiseen sovellettavat lääketieteelliset rajoitukset
1. Visuaalinen terävyys on alhaisempi kuin 0,6 parhaassa silmässä ja pienempi kuin 0,2 pahimmassa silmässä sallitulla korjauksella kahdella avoimella silmällä riippumatta korjauksen tyypistä (spektaakkeli, kosketus, kirurginen), ametropian asteesta ja tyypistä tai silmän pituudesta.
2. Yhden silmän sokeus, jonka näöntarkkuus on alle 0,8 ja jossa näkyvä silmä on hyväksyttävä korjaus riippumatta korjauksen tyypistä (spektaakkeli, kosketus, kirurginen), ametropian asteesta ja tyypistä tai silmän pituudesta.
3. Kun silmän sarveiskalvolla on taitekerroin tai kun muille taittooperaatioille on tullut yksi kuukausi ilman komplikaatioita, tila on riippumaton alkuvaiheen ametropiasta tai silmän pituudesta ja tyypistä.
4. Silmäkalvojen krooninen sairaus, johon liittyy merkittävä näkövamma, silmäluomien pysyvä muutos, mukaan lukien niiden limakalvot, silmäluomien lihasten paresis, näön häiritseminen tai silmämunan liikkeen rajoittaminen.
5. Jatkuva diplopia, joka johtuu minkä tahansa etiologian rasituksesta.
6. Spontaani nystagmus, jonka oppilaspoikkeama on 70 astetta keskiasennosta.
7. Rajoita yli 20 asteen näkökenttää mihin tahansa meridiaaniin.

II. "B" - tai "BE" -luokan ajoneuvon kuljettamiseen tarkoitetut lääketieteelliset rajoitukset (lukuun ottamatta ajoneuvoa, jossa on moottoripyörän lasku tai moottoripyörän ohjauspyörä)
12. Visuaalinen terävyys on alhaisempi kuin 0,6 parhaassa silmässä ja pienempi kuin 0,2 pahimmassa silmässä sallitulla korjauksella kahdella avoimella silmällä riippumatta korjauksen tyypistä (spektaakkeli, kosketus, kirurginen), ametropian asteesta ja tyypistä tai silmän pituudesta.
13. Kun silmän sarveiskalvolla on taitekerroin tai kun muita taitekertoimia on käytetty yhden kuukauden ajan ilman komplikaatioita, kunto on alkuvaiheen ametropian asteen ja tyypin tai silmän pituuden jälkeen.
14. Silmäkalvojen krooninen sairaus, johon liittyy merkittävä näkövamma, silmäluomien pysyvä muutos, mukaan lukien niiden limakalvot, silmäluomien lihasten paresis, näön häiritseminen tai silmämunan liikkeen rajoittaminen.
15. Jatkuva diplopia, joka johtuu minkä tahansa etiologian rasituksesta.
16. Spontaani nystagmus, jonka oppilaspoikkeama on 70 astetta keskiasennosta.
17. Rajoita yli 20 asteen näkökenttää mihin tahansa meridiaaniin.

III. "C", "CE", "D", "DE", "Tm" tai "Tb" -luokan ajoneuvojen ajokelpoisuusrajoitukset, alaluokat "C1" *, "D1", "C1E" tai "DIE"
21. Visuaalinen terävyys on alhaisempi kuin 0,8 parhaassa silmässä ja pienempi kuin 0,4 pahimmassa silmässä sallitulla korjauksella kahdella avoimella silmällä enintään 8 dptr ylimääräisen ekvivalentin suhteen parempaan näköiseen silmään riippumatta ametropian tyypistä tai korjaustyypistä (spektaakkeli, kosketus).
22. Yhden silmän sokeus riippumatta havaitun silmän näöntarkkuudesta.
23. Silmän sarveiskalvon taittumisen jälkeen tai muiden taitekertojen jälkeen yhden kuukauden ajan tila ilman komplikaatioita, riippumatta alkuperäisen ametropia-asteen tai silmän pituudesta ja tyypistä.
24. Silmäkalvojen krooninen sairaus, johon liittyy merkittävä näkövamma, silmäluomien pysyvä muutos, mukaan lukien niiden limakalvot, silmäluomien lihasten paresis, näön häiritseminen tai silmämunan liikkeen rajoittaminen.
25. Jatkuva diplopia jokaisen etiologian rasituksesta.
26. Spontaani nystagmus, jonka oppilaspoikkeama on 70 astetta keskiasennosta.
27. Rajoita yli 20 asteen näkökenttää mihin tahansa meridiaaniin.

Luettelo lääketieteellisistä vasta-aiheista, joissa Venäjän federaation kansalainen, joka työskentelee kuljettajana työssä, on kielletty ajamasta, on sisällytetty Venäjän federaation terveys- ja sosiaaliministeriön määräyksen 12. huhtikuuta 2011 nro 302n liitteeseen 2.

Luokka B.
1) Lääketieteelliset vasta-aiheet, jotka on esitetty tämän kohdan 28.1 kohdan 3-25 kohdassa.
2) Näkyvyyden heikkeneminen alle 0,5 parhaan silmän kohdalla ja alle 0,2 huonoimmassa silmässä (korjauksella).
3) Näön puute yhdessä silmässä, jonka näöntarkkuus on alle 0,8 (ilman korjausta).
4) Taksinkuljettajille ja operatiivisten palvelujen ajoneuvojen kuljettajille (ambulanssi, palokunta, poliisi, pelastuspalvelut, sotilasautojen tarkastus), - näöntarkkuuden korjaaminen alle 0,8 yhden silmän kohdalla, alle 0,4 - ystävä. Lyhyesti ja hypermetropialle sallittu korjaus 8,0 D, mukaan lukien piilolinssit, astigmatismi - 3,0 D (pallon ja sylinterin summa ei saa ylittää 8,0 D: tä). Kahden silmän linssien voimakkuuden ero ei saisi ylittää 3,0 D.

Edellä olevan 1 kohdan mukaan, jossa on maininta 28.1 kohdasta, on tehtävä selvitys. Tämän aliasiakirjan asiakirjassa ei ole. Terveys- ja sosiaaliministeriö ei antanut virallisia selityksiä. Tästä syystä on syntynyt oikeudellinen tyhjiö. Luokka B: n vasta-aiheista on vähemmän kuin A-luokka.

Lääkärit, käytännössä suorittavat lääketieteellisiä tarkastuksia, siitä, että asiakirja sisältää kirjoitusvirheen ja luetaan kohdan 28.1 kohta 27.1 (luettelo A-luokasta). Oikeudellisesta näkökulmasta tämä ei ole oikein. Tämä on kuitenkin juuri sitä, mitä he tekevät kaikkialla. Seuraavassa on luettelo 27.1 kohdan rajoituksista.

Luokka A
1) Näkyvyys terävyys, kun korjaus on alle 0,6 parhaassa silmässä, alle 0,2 huonoimmassa. Lyhyesti ja hyperopiaksi sallittu korjaus on 8,0 D, mukaan lukien piilolinssit, astigmatismi - 3,0 D (pallon ja sylinterin summa ei saa ylittää 8,0 D: tä). Kahden silmän linssien voimakkuuden ero ei saisi ylittää 3,0 D.
2) Näön puute yhdessä silmässä, jonka näöntarkkuus on alle 0,8 (ilman korjausta).
3) Keski skotoma on absoluuttinen tai suhteellinen (skotoomalla ja visuaalisen funktion muutosten läsnäolo ei ole alhaisempi kuin alilausekkeen tämän sarakkeen 1 kohdassa määritetyt arvot - ottaminen ilman rajoituksia).
4) Ilmoitetaan sarveiskalvon taitekertoimien jälkeen (keratotomy, keratomileusis, keratokoagulointi, taitekeramiikka). Heillä on oikeus ajaa henkilöä 3 kuukautta leikkauksen jälkeen näkökyvyllä, jonka korjaus on vähintään 0,6 parhaassa silmässä, vähintään 0,2 huonoimmassa silmässä.
5) Lyhyesti ja hyperopiaksi sallittu korjaus on 8,0 D, mukaan lukien piilolinssit, astigmatismi - 3,0 D (pallon ja sylinterin summa ei saa ylittää 8,0 D). Kahden silmän linssien voimakkuuden ero ei saisi ylittää 3,0 D: tä ilman komplikaatioita ja alkuvaiheessa (ennen käyttöä) +8,0: sta -8,0 D: een. Jos ennen leikkausta ei ole mahdollista määrittää, ammattitaitoa koskevat kysymykset ratkaistaan ​​positiivisesti akselin pituudella silmät 21,5 - 27,0 mm.
6) Keinotekoinen linssi, ainakin yhdessä silmässä. Koulutetut kuljettajat ovat sallittuja, kun näöntarkkuus on vähintään 0,6 parhaassa silmässä, vähintään 0,2 huonoimmassa silmässä. Lyhyesti ja hyperopiaksi sallittu korjaus on 8,0 D, mukaan lukien piilolinssit, astigmatismi - 3,0 D (pallon ja sylinterin summa ei saa ylittää 8,0 D: tä). Kahden silmän linssien voimakkuuden ero ei saisi ylittää 3,0 D: tä, normaalia näkökenttää ja komplikaatioiden puuttumista kuuden kuukauden kuluessa leikkauksesta.
7) Silmäkalvojen krooniset sairaudet, joihin liittyy merkittävä näkövamma, silmäluomien pysyviä muutoksia, mukaan lukien niiden limakalvot, silmäluomien pareseesi, näkövamman estäminen tai silmämunan liikkeen rajoittaminen (positiivisen tuloksen jälkeen leikkaus suoritetaan yksilöllisesti).
8) Krooninen, ei-herkkä kyynelsuuren tulehduksen hoito sekä pysyvä, käsittelemätön repeämä.
9) Paralyyttinen strabismus ja muut silmien ystävällisen liikkeen häiriöt.
10) Jatkuva diplopia, joka johtuu minkä tahansa etiologian vankeudesta.
11) Spontaani nystagmus, kun oppilaat poikkeavat 70 ° keskiasennosta.
12) Rajoittamalla näkökenttää yli 200 ° missä tahansa meridiaanissa.
13) Värien havaitseminen.
14) verkkokalvon ja näköhermon (retinitis pigmentosa, näköhermon atrofia, verkkokalvon irtoaminen jne.) Sairaudet.
15) Glaukooma

Lääkärikomissioiden ja foorumin visio-osassa voit esittää silmälääkäreille kysymyksiä lääketieteellisen kortin visiosta ja kuljettamisesta.

Ajokortin saaminen: näön rajoitukset

Uudistettaessa tai hankkimalla oikeuksia kuljettaja vierailee lääkärintarkastuksessa, joka, mukaan lukien silmätutkimus, ja sen vuoksi vierailu silmälääkäriin on välttämätön edellytys.

Vuoden 2015 alussa aloitettiin uusi valtioneuvoston asetus lääketieteellisistä vasta-aiheista ajoneuvojen kuljettajille (hyväksytty vuoden 2014 lopussa). Samaan aikaan tavallisille kuljettajille ja ammattilaisille asetetut rajoitukset alkoivat erota lainsäädännöllisellä tasolla.

Harkitse erityisrajoituksia, jotka koskevat visio-oikeutta ajokortin saamiseksi eri luokkiin, sekä itse diagnostista menettelyä ja mitä se sisältää.

Sight-lääketieteellinen komissio

Tarkistus sisältää diagnoosin:

  • näöntarkkuus;
  • värin havaitseminen;
  • näkymän leveydet;
  • oftalmologiset sairaudet.

Näköväli

Visio on diagnosoitu Sivtsevin tai Golovinin erityisen taulukon mukaan. Jos kuljettaja käyttää laseja tai piilolinssejä, visio tarkistetaan suoraan niihin.

Kuljettajan rajoitukset

A- ja B-luokan ammattilaiset (moottoripyörä- ja matkustajaliikenne):

  • hyvä silmä on vähintään 0,6; toiseksi - vähintään 0,2 (ei ole väliä mikä silmä näkee paremmin);
  • jos jokin silmistä on sokea, toisella tulisi olla näön taso vähintään 0,8 millä tahansa korjauksella;
  • vähintään kuukauden kuluttua silmien taitekertoimista.

A- ja B-luokan ammattilaiset ja luokan C, D, E, Tm, Tb kuljettajat (erilaiset kuorma-autot, linja-autot, raitiovaunut ja trolibussit):

  • ensimmäisen silmän visio on vähintään 0,8; toinen - 0,4 (ja jos molemmat silmät ovat auki, näön on oltava vähintään 0,7);
  • korjaavia keinoja ei voida käyttää enemmän kuin plus tai miinus 8,0 diopteria, ja silmien välinen ero voi olla enintään 3,0 diopteria;
  • astigmatismin aikana sylinterin ja pallon summa ei saa olla enempää kuin 8,0 diopteria ja silmien välissä - 3,0 diopteria.
  • jos yksi silmä on sokeutunut, toisen silmien silmämäärä on vähintään 0,8 ilman korjausta.
  • sellaisten kroonisten silmäsairauksien puuttuminen, jotka häiritsevät visuaalisen laitteen normaalia toimintaa ja joita ei voida käsitellä: silmäluomien leikkaukset, diplopia, paralyyttinen strabismus, näön hermon halvaus, verkkokalvon irtoaminen, glaukooma ja muut );
  • spontaanin nystagmuksen puuttuminen (silmämunien sijainti seitsemänkymmentä astetta oikealta).

Värin havaintotaso

Jotta saat ajokortin todistuksen, on myös välttämätöntä tehdä väritunnistusdiagnostiikka. Kuljettajan aiemmin näkemä väri ei ollut syynä rajoituksiin. Mutta myöhemmin he huomasivat, että jos kuljettaja erottaa väärin valon värit, tämä voi johtaa traagisiin seurauksiin. Sen jälkeen väkivaltaisten henkilöiden, joilla oli heikentynyt väritys, käyttö kiellettiin ammattimaisesti kuljettamasta ajoneuvoa.

On tärkeää! Vuodesta 2012 lähtien kielto on koskettanut kaikkia ihmisiä, joilla ei ole riittävästi värintuntemusta (achromatopsia), ja heille ei ole annettu oikeuksia (minkä tahansa luokan).

Väritunnistustarkastus suoritetaan käyttämällä Rabkinin polykromaattisia taulukoita:

Se koostuu levyistä, joihin on merkitty erilaisia, yleensä kirkkaita, mutta väriltään erilaisia ​​elementtejä. Kohteelle näyttää olevan poikkeamia, että kuva on täysin sama väri, ja terve ihminen voi erottaa eri värejä. Mitä enemmän kuvia havaitaan väärin, sitä voimakkaampi on poikkeaman taso. Värisokeus on parantumaton eikä korjattu.

Näkökenttä

Jos haluat saada hakijan luvan hakijalta, tarkista myös katsauksen leveys. Sitä ei saisi rajoittaa yli kaksikymmentä astetta sekä pystysuoraan että vaakasuoraan.

Värinkäsityksen rikkomisen lisäksi tarkastelun supistumista ei korjata linssien ja lasien avulla.

Muita esteitä ja vinkkejä

Mitä muita tekijöitä saattaa olla este oikeuksien saamiselle? Hakijat tarvitsevat kirurgista hoitoa:

  • pysyvät muutokset silmien ja okulomotoristen lihasten limakalvoissa;
  • kyynärpussin patologiat;
  • diplopia (ts. silmien esineiden kaksisuuntaus), joka johtuu hahmosta;
  • verkkokalvon irtoaminen;
  • näköhermon atrofia;
  • glaukooma.

Sinun on myös odotettava vähintään kolme kuukautta onnistuneen toiminnan jälkeen silmissä!

Näkörajoitukset ajokortin saamiseksi

Kun ajoneuvoyksikkö (ajokortti) on vastaanotettu tai vaihdettu, jokaisen kuljettajan on suoritettava lääkärintarkastus. Tällaisen komission kapeiden asiantuntijoiden joukossa on silmälääkäri, ja hänen tutkintonsa on yksi pakollinen lääketieteellisen kelpoisuustodistuksen saamiseksi. Silmälääkärin tutkiminen antaa mahdollisuuden tunnistaa näköongelmia. Huonon näkyvyyden tapauksessa kuljettaja saa ajaa ajoneuvoa (ajoneuvoa) yksinomaan laseilla tai piilolinsseillä. Näkyvyyselinten vakavampia rikkomuksia voi olla painava syy kieltäytyä antamasta automaattisia tunnuksia.

Tässä artikkelissa kuvataan yksityiskohtaisesti, mitä tarkkaavaisuutta tarkkaavaisuuden näkökulmasta kiinnitetään tarkemmin ja missä tapauksessa näön ongelmista voi tulla este ajoneuvoyksikön hankkimiselle.

Tarkista silmälääkäri

Silmälääkäri tutkii kuljettajien ehdokkaita samanaikaisesti useaan suuntaan ja tutkii sellaisia ​​hetkiä kuin:

  • Visuaalinen terävyys;
  • Värien havaitsemisen taso;
  • Näkymät.

Tutkimuksen aikana henkilöstä löytyy joitakin poikkeamia normistosta, mutta tällaiset poikkeamat eivät aina ole kategorinen kielto valvoa autoa.

Jotta voidaan ymmärtää oikein, mitkä kriteerit ovat oftalmologisen tutkimuksen jokaisessa vaiheessa, on syytä tarkastella niitä yksityiskohtaisesti.

Näköväli

Heti minun on sanottava, että ne kuljettajat, jotka käyttävät lasia / linssejä jokapäiväisessä elämässä, joutuvat ehdottomasti ottamaan ne silmälääkäriin (heitä on tutkittava).

Näkyvyyskyvyn diagnoosi tehdään pääsääntöisesti standardipöydällä (kirjaimilla). Positiivinen tulos (ottaen huomioon kaikki näönkorjauskeinot) ovat:

  • Luokka “B” on yli 0,6 sekä silmissä että ”parhaimmillaan” ja myös yli 0,2 näkövammaisille;
  • Luokka "C" - yli 0,7 molemmille silmille tai yli 0,4 näkövammaisille ja 0,8 tai enemmän - "paras";
  • Matkustaja- ja erikoisliikenteen kuljettajat (kissa "B") - heikko silmä vähintään 0,4 ja "paras" silmä 0,8.

Erillisesti on huomattava, että jos henkilö käyttää lasit / linssit jatkuvasti, optinen teho ei saa ylittää 8 tai 8-diopteria, eikä oikean ja vasemman linssin välinen ero saa olla yli 3 diopteria.

Siinä tapauksessa, että yhden henkilön silmä ei näe lainkaan tai on kokonaan poissa, hän voi ajaa autoa vain, jos toisen silmän terävyys on yli 0,8 ilman korjausta eikä näkökenttähäiriöitä havaita.

Vähentynyt värin havaitseminen

Tämän indikaattorin tutkimus tehdään taulukossa Rabkin.

Jos aikaisemmin tällainen poikkeama normistosta, koska värisokeus ei ollut tärkeä merkki oikeuksien myöntämisestä kieltäytymiselle, nyt ehdokkaan kuljettajan värintuntemus voi vaikuttaa merkittävästi lääketieteellisen lautakunnan lopulliseen päätökseen.

Oftalmologinen johtopäätös riippuu suurelta osin värin havaitsemisen häiriön asteesta, mutta joskus jopa vakavista poikkeamista normistosta, lääkäri voi tehdä myönteisen päätöksen, mutta asianmukaisella merkinnällä todistuksessa ja oikeuksissa.

Näkymäalueen leveys (näkymät)

Nykyisten normien mukaan 20 °: n näkökentän kaventamista pidetään suurimpana sallittuna.

Tällainen rikkominen on harvinaista, eikä daltonismia voi korjata linssien tai lasien avulla. Visuaalisen kentän kaventuminen ihmisissä on yleensä vakavampien sairauksien oire, jotka itse ovat vasta-aiheita TS: n kontrolloimiseksi.

Mitä silmäsairauksia on?

On myös muita silmäsairauksia, jotka voivat estää henkilöä saamasta oikeuksia. Niiden joukossa ovat:

  • verkkokalvon irtoaminen,
  • glaukooma,
  • kaihi jne.

Epäilemättä lopullinen tuomio riippuu taudin vakavuudesta, jota vain silmälääkäri voi tutkinnan aikana objektiivisesti arvioida.

On huomattava, että jotkut ihmiset, joilla on vakavia silmäsairauksia, menevät kaikenlaisiin temppuihin saadakseen auto-ID: n (esimerkiksi väärennettyjä testejä, osta apua jne.). Ei ole tarpeetonta muistuttaa, että nämä kansalaiset muistuttavat, että tällaiset väärennökset vaarantavat sekä kuljettajan heikon näkökyvyn että muut tienkäyttäjät.

Rangaistus siitä, että ajoa koskevia sääntöjä ei noudateta

Tilanteessa, jossa kuljettajalla on huono näkyvyys, hänen todistukseensa ja sen jälkeen ajoneuvoyksikköön asetetaan erityinen merkki. Siinä määritellään olosuhteet, joissa tietty kuljettaja saa ohjata ajoneuvoa (silmälaseja / linssejä jne.). Jos henkilö ei ajon aikana täytä näitä vaatimuksia, autonvalvoja voi sakottaa häntä 5 000–15 000 ruplaan, ja poistaa hänet ajoista (perusta on hallinnollisen säännöstön 12.7 artiklan 1 kohta).

Mitkä ovat näönrajoitukset ajokortin saamiseksi

On olemassa useita ehtoja, joiden havaitseminen silmälääkäri johtaa epäämään myönteisen lausunnon antamista ajoneuvon hallintaan. Näitä ovat:

  • Tilanne, jossa alle 3 kuukautta sitten ollut henkilö oli käynyt silmissä;
  • vakavia muutoksia silmien ja silmäluomien lihasten limakalvoissa, jotka ovat syynä näön heikkenemiseen, mutta jotka voidaan palauttaa leikkauksen kautta;
  • kyynärpussin patologinen toimintahäiriö (tällaisessa tilanteessa leikkaus voi auttaa);
  • diplopia ja sen seurauksena jaetut esineet;
  • verkkokalvon irtoaminen;
  • näköhermon atrofia;
  • glaukooma (riippuu pitkälti siitä, missä vaiheessa tauti on tutkimuksen aikana).

Kun olet päättänyt päästä pyörän taakse, kaikkien pitäisi olla varmoja siitä, että hänen näkemyksensä on kunnossa.

Jos kuljettaja ajattelee, että häneltä evätään kohtuuttomasti pääsy ajoneuvon hallintaan (terveydellisistä syistä), olisi hyvä ottaa yhteyttä asianajajaan ongelman ratkaisemiseksi.

Soita numeroon +7 (499) 455-12-39 (MSC ja MO), +7 (812) 426-14-93 (Pietari ja Leningradin alue) ja 8 (800) 500-27-29 ext.181 (yleinen) ja avtoyuristimme VAPAA vastaamaan kaikkiin kysymyksiisi.

Ajokortti ja heikkonäkö

Kuljettajan lupaa vaihdettaessa tai hankkimalla kuljettajan on suoritettava lääkärintarkastus, mukaan lukien silmälääkäri. Huonon näkökyvyn tapauksessa oikeuksien saaja voi ajaa linsseissä tai lasit. Näkyvyyselinten vakavampi rikkominen on kielletty.

Mikä kiinnittää huomiota tarkasteltaessa näkemystä ja millä tavoin se voi estää ajoneuvon ajamisen?

Silmälääkärintutkimus

Kun lääketieteellinen tutkimus suoritetaan ajokortin saamiseksi, lääkärintodistuksen pakollinen kohta on silmälääkärin lausunto. Ensinnäkin tieturvallisuus riippuu ajoneuvon kuljettajan näkökulmasta, joten lääkärit kiinnittävät erityistä huomiota näköhavaintoon tulevia ajo-ehdokkaita tutkittaessa. Jos et ole varma, mikä sertifikaatti on tarpeen oikeuksien hankkimiseksi tai vaihtamiseksi, ota yhteyttä asianajajoihimme.

Näköväli

Silmätutkimukset alkavat indikaattorilla - näöntarkkuus: määräytyy silmien kyvyn mukaan havaita erikseen kaksi pistettä, jotka ovat tietyllä etäisyydellä toisistaan. Lääkäri tarjoaa ehdokkaalle erikoislevyn ajamisen eri kokoisilla kirjaimilla viiden metrin etäisyydellä. Näkyvyyden analyysi suoritetaan molemmilla silmillä puolestaan.

Visio katsotaan ihanteelliseksi, jos voit helposti lukea kymmenennen alarivin. Häiriötilanteessa ehdotetaan, että luetaan muita rivejä, jotka on kirjoitettu suuremmalla kirjasimella (yhdeksäs, kahdeksas, jne.).

Kuljettajan lupakoulutus on sallittua, jos näkymän osoittimet täyttävät seuraavat vaatimukset:

  • Luokka “B”: jos yksi silmä näkee huonompaa kuin toinen, näöntarkkuus ei saa olla pienempi kuin 0,6 yksikköä yhdelle ja 0,2 yksikköä toiselle.
  • Luokka “C”: jos yksi silmä näkee huonomman kuin toinen, silmän silmämäärä on vähintään 0,8 yksikköä yhdelle silmälle ja 0,4 yksikköä toiselle. Se on myös sallittua, kun molemmilla silmillä on 0,7 yksikköä.
  • Korjaavien laitteiden avulla: optinen teho ei saa ylittää kahdeksaa diopteria, ja silmien ja linssien välinen ero molemmissa silmissä on kolme diopteria.
  • Jos silmissä on täydellinen sokeus tai jos jokin näköelimistä puuttuu, toisessa terävyyden tulisi ylittää 0,8 yksikköä.

Värin havaitseminen

Pakollinen indikaattori vision tarkastuksessa on värin havaitseminen: valon päästön käsitys. Lääkärintarkastuksessa ajokortin saamiseksi määritetään kuljettajan kyky erottaa liikennevalojen värit. Värinäköistutkimuksessa käytetään Rabkin-taulukkoa.

Silmälääkärit määrittelevät kolmenlaisia ​​ihmisiä värin havaintotason mukaan:

  • Trichromancy (normi).
  • Protoanopes (värin havaitsemisen rikkominen punaisella spektrillä).
  • Deuteranopes (värin havaitsemisen rikkominen vihreässä spektrissä).

Jos tämä indikaattori poikkeaa normistosta, sitä ei voida korjata linssien tai lasien avulla.

näkymät

Eräs este oftalmologisessa tutkimuksessa, jolla on ehdokkaita ajokortin saamiseksi, on kapea horisontti. Näkymät määräytyvät vision rajoittamisen tutkimuksessa, joka ei saa olla yli 20 astetta.

Kapea horisontti on myös mahdotonta korjata korjaavien laitteiden avulla, ja tässä tilanteessa henkilö ei saa opiskella ajamista.

Silmäsairaudet

On olemassa myös muita silmäsairauksia, jotka voivat olla esteenä ajo-oikeuksien saamiselle niiden vakavuudesta riippuen: verkkokalvon irtoaminen, glaukooma, kaihi. Lopullinen johtopäätös silmien terveydentilasta voi antaa vain lääkäri sen jälkeen, kun se on suorittanut tarvittavat tutkimukset.

Jotkut silmäsairaudesta huolimatta menevät kaikki temput oikeiksi: he ostavat todistuksia, väärentävät testituloksia. Tässä tapauksessa on pidettävä mielessä, että ensinnäkin olet vaarassa paitsi itsellesi myös kaikille tienkäyttäjille.

Mikäli ohjeita ei noudateta, liikennepoliisitarkastajalla on oikeus hakea teoksen alla. Hallintokoodin 12.7 määrä on 5 000–15 000 ruplaa ja poistetaan ajo-ohjeesta.

Ajokielto

On tilanteita, joissa lääkäri ei voi antaa myönteistä mielipidettä ajoneuvon ajamisesta. Jos terveyteen liittyvistä syistä evätään kohtuuttomasti pääsy liikenteen hallintaan, ota yhteyttä asianajajamme auttamaan ongelman ratkaisemisessa.

  • Jos silmien toiminnan jälkeen on kulunut alle kolme kuukautta.
  • Silmien ja silmäluomien limakalvojen muutokset, jotka vaikuttavat näkökyvyn heikkenemiseen. (Kyky palauttaa toimintamenetelmä).
  • Päänkärjen patologinen rikkominen (kyky palauttaa toimintamenetelmä).
  • Silmänpätkyys, eli kun on esineiden kaksisuuntaus, syntyy viikunan takia.
  • Verkkokalvon irtoaminen ja näköhermon atrofia.
  • Glaukooma (riippuu taudin vaiheesta).

Miten lääketieteellinen tutkimus suoritetaan?

Testattavaksi kuljettajan ajokortin hakijan on otettava yhteyttä lääketieteelliseen tarkastukseen.

Lääketieteellisessä laitoksessa on annettava seuraavat asiantuntijat:

  • psykiatri;
  • psykiatri;
  • silmälääkäri;
  • neurologi;
  • otolaryngologist, eli ENT;
  • kirurgi;
  • gynekologi (jos oikeuksia annetaan naiselle);
  • terapeutti.

Lääkärintarkastuksen aikana on suositeltavaa, että sinulla on lääketieteellinen kortti, jos diagnosoit mahdollisia sairauksia.

Silmälääkärin suorittama tutkimus suoritetaan kolmessa vaiheessa:

  1. näöntarkkuuden tarkastelu;
  2. tutkitaan kyky erottaa värit;
  3. näkymien tarkistus.

Tutkimuksen jälkeen todistus annetaan tietyksi ajaksi:

  • täysin terveitä kuljettajia - 3 vuotta;
  • työskentelee kuljettajana 2 vuotta;
  • Alle 20-vuotiaat ja yli 50-vuotiaat sekä terveydentilan poikkeamat - 1 vuosi.

Ajoneuvon ajaminen on erittäin tärkeä tehtävä, ja tässä on välttämätöntä luoda mahdollisimman vähän tilanteita, jotka uhkaavat ihmisten elämää ja terveyttä. Jos päätät ajaa autoa, varmista, että visio on kunnossa.

Mitkä ovat näkemykset auton ajamisesta?

Ajoneuvon turvallisuuden kannalta ei ole vain auton terveydentilaa ja kuljettajan tietämystä kaikista säännöistä ja määräyksistä, vaan myös autoilijan terveydestä. Monet ajoneuvon omistajat ajattelevat vaivojaan vain silloin, kun he saavat lääkärintodistuksen autokouluun pääsyä varten.

He yrittävät kaikin keinoin saada vääryyttä harhaan lääkintäkomissiota ja jopa saada maahanpääsyn, mutta he eivät ajattele, mikä julma vitsi, jolla tällainen epärehellisyys voi leikkiä heidän kanssaan tien päällä.

Vasta-aiheet ajamiseen

Luettelo sairauksista, joiden kanssa on kiellettyä ajaa autoa, on selkeästi määritelty.

Autolla ajaminen on kielletty ihmisille, jotka kärsivät sairauksiin, jotka liittyvät:

  • tuki- ja liikuntaelimistön häiriöillä;
  • tiettyjä neurologisia sairauksia;
  • vammaiset;
  • raajojen tai niiden osien puute;
  • kuurous;
  • kehon sydän- ja verisuonijärjestelmän viat.

Mutta yksi vaarallisimmista vaivoista, jotka estävät henkilöä täysin ajautumasta autoon, on näön puute. Tässä artikkelissa puhumme siitä, mitä visio on sallittu ajamiseen.

Voimassa olevat indikaattorit

Olet jo päättänyt siirtää julkisesta liikenteestä oman auton pyörään, kerännyt autokoulussa koulutukseen tarvittavan määrän, oppinut, että pääsyä varten tarvitset lääkärikomitean, ja lopuksi mieti, voitko vastata lääkärien tarpeisiin.

Niistä lääkäreistä, jotka testaavat sinua, tulee varmasti olemaan silmälääkäri. Hän luo ja tallentaa visuaalisen terävyyden tason viittauksessasi.

acuteness

Sinun on tiedettävä, että kuljettajan ajokortin sallittu visio on minimissään.

  • Luokan B osalta voimakkaimman silmän näöntarkkuuden tulisi olla vähintään 0,6 yksikköä. Heikko silmä näkee 0,2 yksikköä. Jos olet "sovi" näihin indikaattoreihin, saat silmälääkäriltä näkökulmasta pääsyn.
  • Luokan C osalta kuljettajan ajokortin saamisen vision pitäisi olla parempi. Näkyvä silmä tulisi nähdä 0,8 pisteen tasolla ja heikko - 0,4 pisteen tasolla. Ihmiset, joilla on riittävästi visuaalista laatua, saavat taatusti suvaitsevaisuuden heidän oikeuksistaan.

Jos sinulla on huono näkö, eikä ole niin hyvä kuin edellä on kuvattu, sinut sisällytetään luetteloon ihmisistä, jotka ovat näköpiirissä.

Entä jos käytän lasia?

Silmien tai linssien kuluminen ei ole esteenä ajamiselle. Jos kuitenkin käytät "okulaareja", silmälääkärin on ehdottomasti oltava mukana heidän kanssaan. Sitten silmäsi tarkastetaan ottaen huomioon keinot, jotka lisäävät terävyyttä.

Mutta on syytä mainita, että sinun täytyy aina ajaa lasit tai linssit. Lääkäri tallentaa tällaisen vaatimuksen todistukseen.

Huomaa myös, että tämä sääntö koskee vain luokan B kuljettajia. Jos henkilö siirtyy luokkaan C, hänen on tarkistettava näkökykyään "paljain" silmin.

Värisokeus

Ihmiset, joilla on värisokeus, on lähes mahdotonta saada pääsyä tänään. Heidän sairautensa rajoitukset tulivat voimaan vuonna 2012. Sittemmin ne, jotka eivät erota värejä, on kielletty ajamasta.

Tämä päätös on perusteltu. Loppujen lopuksi, henkilö, jolla on värintunnistusrikkomus, ei voi navigoida hyvin merkkeissä, joiden luonne vaihtelee, mukaan lukien värit, eikä myöskään pysty tunnistamaan liikennevaloja.

Monet ihmiset, jotka kärsivät näistä häiriöistä, ovat närkästyneitä. Loppujen lopuksi värisokeus vaihtelee sen laajuudesta ja on mahdotonta rinnastaa värejä, joilla on vähäisiä värinäkökulman poikkeamia, niille, joilla on tietty väri, joka putoaa käsityksestä.

Säännöt ja lait ovat kuitenkin armottomia. Nyt myös niille, joilla on pieniä poikkeamia, ei myönnetä oikeutta opiskella autokoulussa. Värien sokeutta tielle pidetään vaarallisena.

Miten silmätesti on?

On varmasti kiinnostavaa niille lukijoille, jotka ovat varmoja silmiensä suuresta "työkyvystä" ja niistä, jotka eivät ole varmoja terveydestään, tietämään, miten oikeuksien testi tehdään.

Jokainen venäläinen, vaikka hän onkin hyvin nuori, näyttäisi, että hänen näönsä tarkastetaan ainakin kerran elämässään. Kun suoritat testin okulistille - kuljettajan toimikunnan jäsenelle - sinun ei tarvitse voittaa outoja ja outoja testejä.

Silmälääkärin toimistossa sinua odottaa tuskallisesti tuttu pöytä Golovin - Sivtseva. Tämä on se, jossa mustat kirjaimet asetetaan valkoiselle taustalle.

Ylimmässä rivissä ovat merkit, jotka on kirjoitettu suurimmassa muodossa, alareunassa - pienin. Olkaa myös valmiita tarkastelemaan julistetta, jossa renkaat ovat rikki ja osoittavat, että värintunnistus on kunnossa.

Miten värintunnistus tarkistetaan?

Värisokeuden testi suoritetaan erityisillä abstrakteilla kuvilla. Ne kuvaavat monivärisiä kuplia, jotka myös vaihtelevat koostaan. Tässä tapauksessa jotkut ympyrät on maalattu yhden värin sävyissä, kun taas toiset - toisen värin sävyissä, lähellä ensimmäistä.

Jotkut ympyrät muodostavat jonkinlaisen geometrisen kuvan, numeron tai kirjaimen. Aiheen täytyy nähdä se.

Katseluleveys

Lääkärintarkastuksen aikana lääkäri päättää, onko katselukulma häiriintynyt. Jos se on kaventunut (ja tämä tapahtuu harvoin), niin jotain on väärässä silmässä. Todennäköisesti elin on sairas ja kärsii tällaisesta taudista, joka sinänsä voi olla kontraindikaatio ajokortin myöntämisessä.

Miten testi onnistuu?

Tietenkin jokainen, joka lähtee lääkärin toimistoon kuljettajan tehtävän läpi, toivoo pääsevänsä ulos suvaitsevaisuudesta. Kaikki eivät kuitenkaan luota siihen, että he voivat tehdä sen.

On olemassa tapoja lisätä mahdollisuuksiasi lähteä silmälääkäriin. Niiden joukossa on sekä laillisia että laittomia vaihtoehtoja.

Jos aiot käydä komission kautta laillisesti, anna silmäsi levätä ennen silmälääkärin vierailua. Hanki tarpeeksi unta, älä istu pitkään tietokoneeseen tai televisioon. Toimiston jonossa ei katsota valonlähteitä ja anna näön elimille tauko puhelimen näytön loputtomasta mietiskelystä.

Laittomilla tavoilla myös lahjoittaa lääkäri tai ostaa todistus. Muista kuitenkin, että tällaisten menetelmien avulla saatat löytää itsesi tilanteessa, jossa menetät enemmän kuin voit saada.

Ja mikä tärkeintä, älä unohda, että ihmiset eivät ole turhaan velvollisia käymään lääkärintarkastuksessa ennen autokoulun aloittamista. Myöskään ajamisen vasta-aiheiden luetteloa ei koonnut huijarit. Kysy itseltäsi, oletteko todella sitä mieltä, että voit selviytyä liikennetilanteesta eikä vaaranna elämääsi ja matkustajien elämää. Jos vastaus on positiivinen, sinulla ei ole mitään syytä pelata. Voit vapaasti mennä kuljettajakomission puoleen ja saada apua.

Onnea koulutuksen ja ajamisen kanssa. Olemme kiitollisia, jos kerrot kertomuksesi kuljettajan toimeksiannon kulusta kommenteissa.

Hyväksyttävä visio ajamiseen

Joka vuosi enemmän ja enemmän ihmisiä hankkimaan henkilökohtaista ajoneuvoa. Tämä ei ole huijaus, vaan todellinen välttämättömyys, koska auto ei ole ylellisyyttä, vaan kuljetusväline. Ei kuitenkaan riitä, että ostat auton ja opit ajamaan - sinun täytyy saada lisää oikeuksia, jotka edellyttävät lääkärintarkastusta.

Auton ajamiseen on monia vasta-aiheita:

  • tuki- ja liikuntaelinjärjestelmän häiriöt;
  • raajojen tai niiden osien puuttuminen;
  • joitakin neurologisia sairauksia;
  • mielenterveyden häiriöt;
  • vakavat sydän- ja verisuonijärjestelmän sairaudet;
  • kuurous.

Ja silti kaikkein akuutti kompastuskivi, jolla pyritään saamaan arvokas lääketieteellinen todistus, on ilmeisistä syistä näkövamma.

Tutkintamenettely

Tuleva autoilija voi siirtää tarvittavan palkkion missä tahansa lääketieteellisessä laitoksessa, jolla on oikeus suorittaa lääkärintarkastuksia.

Sinun tulee ehdottomasti käydä terapeutissa, neurologissa, silmälääkäri, otolaryngologi (ENT), kirurgi, psykiatri, narkologi ja gynekologi (naisille). Jos sinulla on diagnosoituja sairauksia, on suositeltavaa saada terveystietosi. Täydellisen fyysisen tarkastuksen kustannukset voivat vaihdella alueesta riippuen 600-3000 ruplaan. Tietyn ajanjakson ohje annetaan:

  • 3 vuotta terveille henkilöautoajureille;
  • 2 vuotta kuljettajina työskenteleville henkilöille;
  • 1 vuosi - alle 20-vuotiaille ja yli 50-vuotiaille tai vammaisille.

Tarkista silmälääkäri

Asiantuntijan "silmien" suorittama tutkimus suoritetaan useaan suuntaan:

  • näöntarkkuuden tarkastelu (jossa on annettu visio-oikeudet);
  • värin havaitsemisen tason määrittäminen;
  • visuaalisen kentän tutkiminen (näkymät).

Samaan aikaan, vaikka rikkomuksia onkin, tämä ei tarkoita, että ajoneuvojen ajaminen on ehdottomasti kiellettyä.

Näköväli

Jos autoilija käyttää lasia tai linssejä, heidän pitäisi olla hänen vastaanotossaan. Varsinkin, jos nämä näön korjauskeinot näkyvät jatkuvan kuljetuksen kannalta (loppujen lopuksi on välttämätöntä ajaa ja siirtää niihin fyysinen tutkimus).

Diagnostiikka suoritetaan tavallisella taulukolla, jossa on kirjaimia, harvemmin rikki renkaita tai siirtyneitä viivoja. Positiiviset tulokset (korjauksen huomioon ottaen) ovat:

  • luokkaan "B" - näöntarkkuus vähintään 0,6 yksikköä "parasta" tai molemmista silmistä ja vähintään 0,2 huonommassa silmässä;
  • matkustaja- ja erikoiskuljetusluokan "B" kuljettajille - vähintään 0,8 yhdessä silmässä ja 0,4 toisessa;
  • luokkaan ”C” - vähintään 0,7 yksikköä molemmille silmille tai yli 0,8 "vahvoille" silmille ja yli 0,4 "heikoille" silmille;
  • lisäksi, kun lasit tai linssit kuluvat jatkuvasti, niiden optinen teho ei saa ylittää +/- 8 diopteria, ja oikean ja vasemman linssin välinen ero - 3 diopteria;
  • jos yksi silmä ei näe tai puuttuu, toisen silmän näkyvyyden tulisi olla yli 0,8 yksikköä ilman korjausta ja näkökenttää häiritsemättä.

Vähentynyt värin havaitseminen

Tämän visio-ominaisuuden diagnoosi toteutetaan Rabkin-taulukon avulla.

Aiemmin värisokeutta ei pidetty erityisenä merkkinä oikeuksien kieltämisestä. Tällä hetkellä ehdokkaan kuljettajien värituntemus voi vaikuttaa lääketieteellisen lautakunnan päätöksiin. Uskotaan, että värit huonosti erottavat ihmiset voivat sekoittaa liikennesignaaleja. Useimmilla näistä kuljettajista ei kuitenkaan ole vaikeuksia liikennevalojen kanssa, koska he tietävät, mikä lampun valo tarkoittaa mitä toimintaa. Joissakin maissa on tarkoitus ratkaista tämä ongelma käyttämällä erilaisia ​​liikennevaloja, jotta signaaleja ei voida sekoittaa.

Lisäksi silmälääkärin tekeminen riippuu värin havaintokatkoksen asteesta.

Joissakin tapauksissa, jopa vakavilla rikkomisilla, tehdään myönteinen päätös, mutta siinä on merkintä todistukseen ja oikeuksiin.

Näkökenttä

Kuten värisokeudessa, tätä rikkomusta ei korjata silmälaseilla tai linsseillä. Se on kuitenkin melko harvinaista ja viittaa yleensä vakaviin silmäsairauksiin, jotka voivat olla vasta-aiheita omalle ajamiselle.

Joka tapauksessa näkökentän supistuminen ei saa ylittää 20 °.

Vasta-aiheet auton ajamiseen

Tällä hetkellä terveysministeriö on laatinut uuden päätöslauselmaluonnoksen autojen ajamisen rajoituksista, jota kuvataan lyhyesti alla olevassa videossa.

Seuraavat 100% tapaukset ovat esteenä ajokortin saamiselle:

  • silmäolosuhteet onnistuneen leikkauksen jälkeen (3 kuukauden kuluessa);
  • jatkuvat muutokset silmäluomien limakalvoissa ja lihaksissa, rajoittavat näköä (pääsy ajamiseen leikkauksen jälkeen on sallittua);
  • repäisysäkin patologia (pääsy ajamiseen operaation jälkeen);
  • diplopia (silmien esineiden kaksinkertaistaminen), joka johtuu hahmosta;
  • verkkokalvon irtoaminen, näköhermon atrofia;
  • glaukooma (vaiheesta ja vakavuudesta riippuen).

Kuten edellä esitetystä ilmenee, epätäydellinen visio ei välttämättä ole esteenä autolla ajamiseen.

Lääketieteellisen näkökulman vaatimukset kuljettajille

Kuljettajan oikeuksien myöntämisen edellytys on hänen lääkärintodistuksensa läsnäolo. Taudista kärsivät ihmiset odottavat aina kauhulla lääketieteellisen toimiston käymismenettelyyn. Tämä on järkevää, koska on olemassa useita diagnooseja, joiden kanssa ajaminen on kielletty. Esimerkiksi kuljettajan ajokortin hankkimisessa on rajoituksia. Mutta aloitteleville kuljettajille, jotka saavat ensimmäistä kertaa oikeuksia, ja kokeneille autoilijoille, jotka muuttavat vanhentuneita oikeuksia, ei tule ajaa ajoissa. Kuljettajien lääketieteellisen näkemyksen vaatimukset eivät ole julmia, mutta kohtuullisia. Tällä hetkellä paljon ihmisiä, joilla on näkövammaisia ​​matkoja maassa. Miten he saivat halutun oikeuden ajaa autoa?

Lääketieteellinen komissio

Lääkärintarkastuksen suorittaminen ennen oikeuksien saamista on kuljettajien velvollisuus. Ilman todistusta lääkärin havaintoja ei voida saada kuljettajan lisenssin eri alueilla. Terveystarkastuksen voi suorittaa vain laitoksella, jolla on erityinen lisenssi.

Lääketieteellinen selvitys siitä, ettei B-luokan ajoneuvojen hallinnassa ole vasta-aiheita, on hankittava osoitteesta:

  • silmälääkäri (silmälääkäri);
  • psykiatri;
  • psykiatri;
  • neurologi;
  • gynekologi (naisille);
  • terapeutti.

Vuoteen 2018 asti asiantuntijoiden luettelo oli paljon suurempi. Terapeutin tehtäviin kuuluu nyt otolaryngologin ja dermatovenerologin sekä leikkauksen tekeminen.

Lisäksi annetaan mahdollisen ohjaimen analyysi:

  • virtsan antaminen lääkkeiden läsnäolon määrittämiseksi;
  • verenluovutus Rh-tekijän määrittämiseksi;
  • sydämen elektrokardiogrammi.

Laboratoriokokeiden epääminen tekee lääketieteellisen kelpoisuustodistuksen saamisen mahdottomaksi.

Terapeutin suorittama tutkimus on pisin prosessi ajoissa, koska hän tekee komission lopullisen päätelmän. Jos sinulla on vaikeuksia tehdä päätelmiä, terapeutilla on oikeus lähettää kuljettajalle lääkärin suorittama lisätarkastus.

Terveystodistus annetaan lääkärintarkastuksen tuloksesta.

Tämän sertifikaatin voimassaoloaika vaihtelee:

  • kymmenen vuotta - kaikille henkilöautojen kuljettajille, joilla on erinomainen terveys;
  • kaksi vuotta - jos henkilön työ liittyy kuljettamiseen ja kuljettamiseen (kuljettajille);
  • yhden vuoden kuljettajille, joilla on terveysongelmia;
  • aina ennen pitkää matkaa järjestöjen kuljettajien on läpäistävä palkkio.

Terveyskeskuksen rehellinen ja tunnollinen kulku - lupa omasta turvallisuudestaan ​​ja muiden tienkäyttäjien turvallisuudesta.

Silmälääkärin diagnosoinnin tarve

Tarkista silmälääkäri on yksi tärkeimmistä tapa saada oikeuksia. Näköongelmien vuoksi voi esiintyä paljon epämiellyttäviä tilanteita, ja joillakin niistä voi olla pahimmat seuraukset. Et voi esimerkiksi harkita merkkiä tai varoitussignaalia, estettä tiellä tai jopa henkilöä. Tämä voi olla pahimman onnettomuuden syy. Siksi sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota silmälääkärin suorittamaan tutkimukseen, jotta voit suojata itseäsi ja muita.

Monet kuljettajat kysyvät itseltään kysymyksen: Mitä jos ajokortin sallittu visio ei vastaa minun? Voinko saada apua tässä tapauksessa?

Kuten he sanovat, tässä maailmassa mikään ei ole mahdotonta. On tarpeen avata foorumi tästä aiheesta, koska "asiantuntijoita" on. Vihjeiden ja salaisuuksien joukosta löydät monia, jotka voivat vaatia oikeutta kutsua tehokkaaksi. Mutta on ymmärrettävä, että lääkäri itse on henkilö, jolla on korkea-asteen koulutus. Ei ole helppoa pettää sellaista miestä, joka on omistanut elämänsä silmälääketieteen halpojen temppujen tavoin, kuten muistiinpano tarkistuspöydälle. Lisäksi on yhä useammin mahdollista löytää silmälääkärin toimisto, jossa on erinomaiset silmätutkintalaitteet, joita hän voi käyttää epäilyttävissä tapauksissa.

Silmälääkärin suorittama kokeen läpäiseminen on ratkaiseva askel, koska muiden tienkäyttäjien kohtalo riippuu kuljettajan tulevaisuudesta. Lääkärin näkökulmasta antama ajokortti on eräänlainen takuu ongelmattomasta ajotavasta.

Silmälääkärintutkimus

Jos oikeuksien hakijalla on näköongelmia ja hänellä on silmälaseja tai piilolinssejä, sinun pitäisi tulla vastaanottoon okulaarissa tämän laitteen kanssa. Näkyvyyden tarkistus perustuu siihen, miten henkilö näkee lasit, koska hän ajaa autossa.

Miten silmälääkäri tutkii:

  • näöntarkkuuden tarkastelu;
  • värin tunnistusdiagnostiikka;
  • tarkastelun leveys paljastuu;
  • on määritetty oftalmologisten sairauksien esiintyminen tai puuttuminen.

Jokainen indikaattori on tärkeä omalla tavallaan, mikä tahansa poikkeama voi olla julma vitsi kuljettajan kanssa.

Kuljettajan näöntarkkuus

Visuaalinen terävyys tarkistetaan eri menetelmillä:

  1. Oftalmologinen perusdiagnostiikka - suoritetaan käyttäen Sivtsevin ja Golovinin taulukoita. Neuvostoliiton lääkäri Sivtsev Dmitri Aleksandrovich kehitti seuraavan taulukon: kaksitoista riviä, joissa on eri kokoisia venäläisiä aakkosia (b, i, k, m, n, w). Jokaisella rivillä on merkintä etäisyydestä, josta vastaava kirjain on näkyvissä henkilölle, jolla on erinomainen näkö. Linjan toisella puolella on näöntarkkuuden numeerinen määritys. Vastaava taulukko - Golovin-tarkastus suoritetaan samalla periaatteella, vain kirjainten sijaan - avoimet ympyrät. Harkitse henkilöä, jonka puolella ympyrä keskeytetään. Uskotaan, että taulukko Golovin - tarkempi tapa, koska sijainti kirjaimet taulukossa Sivtseva helppo muistaa.
    Henkilö sijaitsee viiden metrin päässä pöydästä, sulkemalla vuorotellen jokaisen silmän. Lääkärin ilmoittaman merkin tai kirjeen "harkintaa" annetaan enintään kolme sekuntia.
    Silmäkokeen läpäiseminen ei saisi puristaa silmää kädelläsi, samoin kuin tuijottaa. Pidä selkäsi suorana.
  2. Refraktometrinen menetelmä - käytetään erikoisvarusteita. Tekninen kehitys vaikutti myönteisesti okulistien työhön. Laitteen toiminnan periaate - valon säteen tarkennus oppilaan päälle. Keskellä - normaali visio, verkkokalvon edessä - likinäköisyys, verkkokalvon takana - hyperopia diagnosoidaan. Testin tulos analysoidaan ja muodostetaan ohjelmassa, jonka jälkeen se voidaan tulostaa.

Pääsääntöisesti kuljettajan ajokortin tarkastus suoritetaan käyttäen ensimmäistä menetelmää. Tuleva kuljettaja tulee tarkastamaan lasit tai linssit, jos sellaisia ​​on. Lääkäri tarkistaa, onko ne valittu oikein.

Jos kuljettajan visio on epätäydellinen, mutta tämä on helppo korjata optisten instrumenttien avulla, todistukseen ja tuleviin oikeuksiin tulee merkintä.

Mitä rajoituksia visioinnissa antaa terveysministeriö VU: n saamiseksi:

  • Luokka A, B - pitäisi olla enemmän kuin 0,6 yksikköä yhdellä silmällä ja 0,2 - toisella silmällä;
  • Luokka C - yli 0,8 yksikköä silmää kohden ja 0,4 - toisaalta;
  • näön puuttuminen yhdessä silmässä on sallittua 0,8: ssa toisessa;
  • sama visio molemmissa silmissä - indikaattori ei ole alle 0,7 yksikköä.

Kun et näe, ei sovellu näihin rajoituksiin, et saa ajokorttia.

Värin havaitseminen

Tällaista tarkastusta kutsutaan värisokeuden testiksi. Väriherkkyys on myös erittäin tärkeää autolla ajamisen yhteydessä. Hämmentävät värit pyörän takana on anteeksiantamaton virhe, koska liikennevalot syttyvät, merkkien ja tien merkintöjen väri on erittäin tärkeää. Tietysti monet teknikot ja tiedemiehet työskentelevät jo tässä kysymyksessä: esimerkiksi erilaista liikennevaloa on keksitty.

Värituntemusasteen määrittämiseksi käytetään tutkijan Rabkinin kehittämiä taulukoita. Nämä taulukot ovat monivärisiä kuvia, joissa numerot tai numerot on korostettu. Henkilöä, jolla ei ole ongelmia värin määrittämisessä, ei ole vaikea ottaa niitä huomioon.

Värisokeuden aste ja luonne jakaa ihmiset eri tyyppeihin:

  1. Värin määrittämisessä ei ole poikkeavuuksia.
  2. Väritunnistus häiriintyy punaisessa spektrissä.
  3. Vihreän taajuuden rikkomukset.
  4. Värisokea.

Värisokko Venäjällä ei anna ajokorttia.

Katseluleveys

Näkökentän leveydestä riippuu henkilön kyky liikkua avaruudessa. Mitä suurempi kulma on, sitä laajempi henkilö havaitsee ja analysoi tietoja.

Toimenpide suoritetaan tietokoneen perimetria ilman lasit ja linssit, jos potilas kuluttaa niitä. Jokainen silmä tarkistetaan erikseen. Henkilö kiinnittää silmän tiettyyn keskipisteeseen, kun taas valosignaalit näkyvät sivuilla. Tällaisen signaalin kiinnittäminen edellyttää kauko-ohjaimen painiketta. Tämä toimenpide toistetaan useammin kuin kerran, jotta varmuutta voidaan parantaa, koska henkilö ei ehkä reagoi, paina painiketta, vilkkuu jne.

Tulos käsitellään välittömästi ja tuloste, jossa on tarkat indikaattorit, vapautuu.

Kahden silmän kokonaiskatselukulma keskimääräisellä henkilöllä on 190 astetta.

Kaikki poikkeamat tietystä numerosta aiheuttavat huolta potilaalle itsestään. Ensinnäkin on syytä selvittää syyt, koska ne voivat olla terveydelle vaarallisia (verenvuoto, kasvaimet). Monet perussyyt poistetaan toiminnallisilla välineillä, eli katselukulma on korjattavissa oleva ongelma.

Silmäsairaudet

Kun selvitetään, mikä olisi visio, värin havaitseminen ja katselukulma ajoneuvoyksikön hankkimiseksi, on silti suljettava pois silmäsairauksien esiintyminen.

Ajoneuvoyksikön vastaanottamista koskeva kielto koskettaa henkilöä, jolla on seuraavat sairaudet:

  1. Glaukooma on krooninen sairaus. Kun se ilmenee, silmänsisäisen paineen nousu ja näköhermon vaurioituminen.
  2. Astigmatismi - optinen rakenne rikkoutuu siten, että henkilöllä ei ole selkeyttä kuvassa.
  3. Näköhermon ja verkkokalvon irtoamisen sairaudet.
  4. Nisäkärkien sairaudet, joihin liittyy tulehdus. Koska tätä tautia hoidetaan leikkauksella, hoidon jälkeen on mahdollista saada silmälääkärin hyväksyntä.
  5. Diplopia - kaksinkertainen näkemys. Henkilö näkee kuvan kaksoiskuvana, jossa on hieman offset toisiaan.

Riippuen siitä, onko taudin luettelo hyväksyttävissä, mikä näkökulma ja leveys kuljettajalla on oltava tarkastelu, kysymys positiivisesta silmämerkistä lääkärintodistuksessa on ratkaistu.

Jos näöntarkkuus liittyy henkilöön, joka käyttää silmälaseja, ja tämä on osoitettu lääkärintodistuksessa, vastaava merkki on kuljettajan lupakirjassa.

Auton ajaminen ilman silmälaseja on mahdotonta, ja koska tätä rikkomusta ei ole määritelty säädöksissä, rangaistus tästä on sama kuin ajo ilman oikeuksia.

Sakon lisäksi tällainen matka uhkaa lisäkustannuksia, koska havaitsemisen yhteydessä auto viedään auton puntaan. Tästä syystä sinun täytyy maksaa autosta, joka toi auton sinne, ja itse rangaistusalueelle.

Ajaminen ilman laseja tai linssejä - lisääntynyt riski tielle.

Lisää Visio

Miksi silmäluomen nykiminen: silmän hermostumisen syyt. Selvitä, miksi silmäluomen nykiminen on aikuisessa ja lapsessa

Lähes kaikki vuosisadan äkilliset nykät ovat hyvänlaatuisia, eli ne eivät merkitse vakavaa lääketieteellistä ongelmaa....

Miten käsitellä, jos silmäluomet paisuvat

Jos silmäluomen on turvonnut silmän yläpuolella, se voi aiheuttaa erilaisia ​​syitä. Yksi yleisimmistä - suuri määrä nestettä ennen nukkumaanmenoa. Tällöin turvotus kulkee itsestään tietyn ajan kuluttua ilman erityistä hoitoa....

Mustat pisteet silmien edessä: ulkonäkö ja hoitomenetelmät

Monet ikääntyneet ihmiset valittavat näköhäiriöistä, erityisesti mustien pisteiden, kärpäsen, jousien jne. Esiintymisestä. Tällaiset viat ovat yksittäisiä tai useita tummia täpliä, jotka näkyvät erityisen selvästi vaalealla pohjalla....

Musta piste ilmestyy ja toimii silmässä.

Silmien sulkeutumiset, kärpäset, mustat täplät voivat olla seurausta pienistä tai syvistä patologisista poikkeamista visuaalisten analysaattoreiden toiminnassa. Poikkeamat voivat olla oireettomia, hieman häiritä tai häiritä vakavasti jokapäiväisessä elämässä....