Ajokortti ja visio

Silmälasit

Tammikuun 6. päivänä 2015 tuli voimaan Venäjän federaation hallituksen 29. joulukuuta 2014 antama asetus nro 1604 "Lääketieteellisten vasta-aiheiden, lääketieteellisten merkintöjen ja lääketieteellisten rajoitusten luettelosta ajettaessa". Siitä lähtien ajoneuvojen kuljettajien (ajoneuvojen kuljettajien) ja ajoneuvon kuljettajana työskentelevien henkilöiden välillä oli lainsäädännöllinen erottelu.

Ensimmäisessä tapauksessa hunajan kulkiessa. Komission on käytettävä 29.12.2014 annetussa asetuksessa N: o 1604 määriteltyä lääketieteellisiä vasta-aiheita. Toisessa tapauksessa ajoneuvojen kuljettajana työskentelevien henkilöiden osalta kontraindikaatiot on esitetty Venäjän federaation terveys- ja sosiaaliministeriön määräyksen 12.04.2011 N: o 2 liitteessä N. 302n.

Venäjän federaation terveysministeriön virallinen selitys on saatavilla tästä linkistä.

Alla on otteita molemmista asiakirjoista, jotka liittyvät suoraan näköelimeen. Asiakirjojen täydelliset tekstit ovat saatavilla Garant-järjestelmän verkkosivuilla.

Venäjän federaation hallituksen 29.12.2014 antama asetus N 1604 “Lääkärin vasta-aiheiden, lääketieteellisten käyttöaiheiden ja ajo-oikeuksien rajoitusten luetteloista”

Taudin nimi:
9. Achromatopsia - ICD-10-koodi - N53.51
10. Molempien silmien sokeus - ICD-10-koodi - H54.0

III. Akustisella pysäköintilaitteella varustetun ajoneuvon ajo-ohje
15. Yhden silmän sokeus.

IV. Lääketieteelliset käyttöaiheet ajoneuvoa varten kuljettajaa käyttävässä lääketieteellisten laitteiden ajoneuvossa näönkorjausta varten
16. Taitekerroin, joka vähentää näöntarkkuuden sallitun alapuolelle, jos silmien tai piilolinssien näkyvyysaste kasvaa sallitulle tasolle.

I. A- tai M-luokan ajoneuvon, A1-luokan tai B1-luokan moottoriajoneuvojen tai moottoripyörän ohjauspyörän ajamiseen sovellettavat lääketieteelliset rajoitukset
1. Visuaalinen terävyys on alhaisempi kuin 0,6 parhaassa silmässä ja pienempi kuin 0,2 pahimmassa silmässä sallitulla korjauksella kahdella avoimella silmällä riippumatta korjauksen tyypistä (spektaakkeli, kosketus, kirurginen), ametropian asteesta ja tyypistä tai silmän pituudesta.
2. Yhden silmän sokeus, jonka näöntarkkuus on alle 0,8 ja jossa näkyvä silmä on hyväksyttävä korjaus riippumatta korjauksen tyypistä (spektaakkeli, kosketus, kirurginen), ametropian asteesta ja tyypistä tai silmän pituudesta.
3. Kun silmän sarveiskalvolla on taitekerroin tai kun muille taittooperaatioille on tullut yksi kuukausi ilman komplikaatioita, tila on riippumaton alkuvaiheen ametropiasta tai silmän pituudesta ja tyypistä.
4. Silmäkalvojen krooninen sairaus, johon liittyy merkittävä näkövamma, silmäluomien pysyvä muutos, mukaan lukien niiden limakalvot, silmäluomien lihasten paresis, näön häiritseminen tai silmämunan liikkeen rajoittaminen.
5. Jatkuva diplopia, joka johtuu minkä tahansa etiologian rasituksesta.
6. Spontaani nystagmus, jonka oppilaspoikkeama on 70 astetta keskiasennosta.
7. Rajoita yli 20 asteen näkökenttää mihin tahansa meridiaaniin.

II. "B" - tai "BE" -luokan ajoneuvon kuljettamiseen tarkoitetut lääketieteelliset rajoitukset (lukuun ottamatta ajoneuvoa, jossa on moottoripyörän lasku tai moottoripyörän ohjauspyörä)
12. Visuaalinen terävyys on alhaisempi kuin 0,6 parhaassa silmässä ja pienempi kuin 0,2 pahimmassa silmässä sallitulla korjauksella kahdella avoimella silmällä riippumatta korjauksen tyypistä (spektaakkeli, kosketus, kirurginen), ametropian asteesta ja tyypistä tai silmän pituudesta.
13. Kun silmän sarveiskalvolla on taitekerroin tai kun muita taitekertoimia on käytetty yhden kuukauden ajan ilman komplikaatioita, kunto on alkuvaiheen ametropian asteen ja tyypin tai silmän pituuden jälkeen.
14. Silmäkalvojen krooninen sairaus, johon liittyy merkittävä näkövamma, silmäluomien pysyvä muutos, mukaan lukien niiden limakalvot, silmäluomien lihasten paresis, näön häiritseminen tai silmämunan liikkeen rajoittaminen.
15. Jatkuva diplopia, joka johtuu minkä tahansa etiologian rasituksesta.
16. Spontaani nystagmus, jonka oppilaspoikkeama on 70 astetta keskiasennosta.
17. Rajoita yli 20 asteen näkökenttää mihin tahansa meridiaaniin.

III. "C", "CE", "D", "DE", "Tm" tai "Tb" -luokan ajoneuvojen ajokelpoisuusrajoitukset, alaluokat "C1" *, "D1", "C1E" tai "DIE"
21. Visuaalinen terävyys on alhaisempi kuin 0,8 parhaassa silmässä ja pienempi kuin 0,4 pahimmassa silmässä sallitulla korjauksella kahdella avoimella silmällä enintään 8 dptr ylimääräisen ekvivalentin suhteen parempaan näköiseen silmään riippumatta ametropian tyypistä tai korjaustyypistä (spektaakkeli, kosketus).
22. Yhden silmän sokeus riippumatta havaitun silmän näöntarkkuudesta.
23. Silmän sarveiskalvon taittumisen jälkeen tai muiden taitekertojen jälkeen yhden kuukauden ajan tila ilman komplikaatioita, riippumatta alkuperäisen ametropia-asteen tai silmän pituudesta ja tyypistä.
24. Silmäkalvojen krooninen sairaus, johon liittyy merkittävä näkövamma, silmäluomien pysyvä muutos, mukaan lukien niiden limakalvot, silmäluomien lihasten paresis, näön häiritseminen tai silmämunan liikkeen rajoittaminen.
25. Jatkuva diplopia jokaisen etiologian rasituksesta.
26. Spontaani nystagmus, jonka oppilaspoikkeama on 70 astetta keskiasennosta.
27. Rajoita yli 20 asteen näkökenttää mihin tahansa meridiaaniin.

Luettelo lääketieteellisistä vasta-aiheista, joissa Venäjän federaation kansalainen, joka työskentelee kuljettajana työssä, on kielletty ajamasta, on sisällytetty Venäjän federaation terveys- ja sosiaaliministeriön määräyksen 12. huhtikuuta 2011 nro 302n liitteeseen 2.

Luokka B.
1) Lääketieteelliset vasta-aiheet, jotka on esitetty tämän kohdan 28.1 kohdan 3-25 kohdassa.
2) Näkyvyyden heikkeneminen alle 0,5 parhaan silmän kohdalla ja alle 0,2 huonoimmassa silmässä (korjauksella).
3) Näön puute yhdessä silmässä, jonka näöntarkkuus on alle 0,8 (ilman korjausta).
4) Taksinkuljettajille ja operatiivisten palvelujen ajoneuvojen kuljettajille (ambulanssi, palokunta, poliisi, pelastuspalvelut, sotilasautojen tarkastus), - näöntarkkuuden korjaaminen alle 0,8 yhden silmän kohdalla, alle 0,4 - ystävä. Lyhyesti ja hypermetropialle sallittu korjaus 8,0 D, mukaan lukien piilolinssit, astigmatismi - 3,0 D (pallon ja sylinterin summa ei saa ylittää 8,0 D: tä). Kahden silmän linssien voimakkuuden ero ei saisi ylittää 3,0 D.

Edellä olevan 1 kohdan mukaan, jossa on maininta 28.1 kohdasta, on tehtävä selvitys. Tämän aliasiakirjan asiakirjassa ei ole. Terveys- ja sosiaaliministeriö ei antanut virallisia selityksiä. Tästä syystä on syntynyt oikeudellinen tyhjiö. Luokka B: n vasta-aiheista on vähemmän kuin A-luokka.

Lääkärit, käytännössä suorittavat lääketieteellisiä tarkastuksia, siitä, että asiakirja sisältää kirjoitusvirheen ja luetaan kohdan 28.1 kohta 27.1 (luettelo A-luokasta). Oikeudellisesta näkökulmasta tämä ei ole oikein. Tämä on kuitenkin juuri sitä, mitä he tekevät kaikkialla. Seuraavassa on luettelo 27.1 kohdan rajoituksista.

Luokka A
1) Näkyvyys terävyys, kun korjaus on alle 0,6 parhaassa silmässä, alle 0,2 huonoimmassa. Lyhyesti ja hyperopiaksi sallittu korjaus on 8,0 D, mukaan lukien piilolinssit, astigmatismi - 3,0 D (pallon ja sylinterin summa ei saa ylittää 8,0 D: tä). Kahden silmän linssien voimakkuuden ero ei saisi ylittää 3,0 D.
2) Näön puute yhdessä silmässä, jonka näöntarkkuus on alle 0,8 (ilman korjausta).
3) Keski skotoma on absoluuttinen tai suhteellinen (skotoomalla ja visuaalisen funktion muutosten läsnäolo ei ole alhaisempi kuin alilausekkeen tämän sarakkeen 1 kohdassa määritetyt arvot - ottaminen ilman rajoituksia).
4) Ilmoitetaan sarveiskalvon taitekertoimien jälkeen (keratotomy, keratomileusis, keratokoagulointi, taitekeramiikka). Heillä on oikeus ajaa henkilöä 3 kuukautta leikkauksen jälkeen näkökyvyllä, jonka korjaus on vähintään 0,6 parhaassa silmässä, vähintään 0,2 huonoimmassa silmässä.
5) Lyhyesti ja hyperopiaksi sallittu korjaus on 8,0 D, mukaan lukien piilolinssit, astigmatismi - 3,0 D (pallon ja sylinterin summa ei saa ylittää 8,0 D). Kahden silmän linssien voimakkuuden ero ei saisi ylittää 3,0 D: tä ilman komplikaatioita ja alkuvaiheessa (ennen käyttöä) +8,0: sta -8,0 D: een. Jos ennen leikkausta ei ole mahdollista määrittää, ammattitaitoa koskevat kysymykset ratkaistaan ​​positiivisesti akselin pituudella silmät 21,5 - 27,0 mm.
6) Keinotekoinen linssi, ainakin yhdessä silmässä. Koulutetut kuljettajat ovat sallittuja, kun näöntarkkuus on vähintään 0,6 parhaassa silmässä, vähintään 0,2 huonoimmassa silmässä. Lyhyesti ja hyperopiaksi sallittu korjaus on 8,0 D, mukaan lukien piilolinssit, astigmatismi - 3,0 D (pallon ja sylinterin summa ei saa ylittää 8,0 D: tä). Kahden silmän linssien voimakkuuden ero ei saisi ylittää 3,0 D: tä, normaalia näkökenttää ja komplikaatioiden puuttumista kuuden kuukauden kuluessa leikkauksesta.
7) Silmäkalvojen krooniset sairaudet, joihin liittyy merkittävä näkövamma, silmäluomien pysyviä muutoksia, mukaan lukien niiden limakalvot, silmäluomien pareseesi, näkövamman estäminen tai silmämunan liikkeen rajoittaminen (positiivisen tuloksen jälkeen leikkaus suoritetaan yksilöllisesti).
8) Krooninen, ei-herkkä kyynelsuuren tulehduksen hoito sekä pysyvä, käsittelemätön repeämä.
9) Paralyyttinen strabismus ja muut silmien ystävällisen liikkeen häiriöt.
10) Jatkuva diplopia, joka johtuu minkä tahansa etiologian vankeudesta.
11) Spontaani nystagmus, kun oppilaat poikkeavat 70 ° keskiasennosta.
12) Rajoittamalla näkökenttää yli 200 ° missä tahansa meridiaanissa.
13) Värien havaitseminen.
14) verkkokalvon ja näköhermon (retinitis pigmentosa, näköhermon atrofia, verkkokalvon irtoaminen jne.) Sairaudet.
15) Glaukooma

Lääkärikomissioiden ja foorumin visio-osassa voit esittää silmälääkäreille kysymyksiä lääketieteellisen kortin visiosta ja kuljettamisesta.

Ajokortin saaminen: näön rajoitukset

Uudistettaessa tai hankkimalla oikeuksia kuljettaja vierailee lääkärintarkastuksessa, joka, mukaan lukien silmätutkimus, ja sen vuoksi vierailu silmälääkäriin on välttämätön edellytys.

Vuoden 2015 alussa aloitettiin uusi valtioneuvoston asetus lääketieteellisistä vasta-aiheista ajoneuvojen kuljettajille (hyväksytty vuoden 2014 lopussa). Samaan aikaan tavallisille kuljettajille ja ammattilaisille asetetut rajoitukset alkoivat erota lainsäädännöllisellä tasolla.

Harkitse erityisrajoituksia, jotka koskevat visio-oikeutta ajokortin saamiseksi eri luokkiin, sekä itse diagnostista menettelyä ja mitä se sisältää.

Sight-lääketieteellinen komissio

Tarkistus sisältää diagnoosin:

  • näöntarkkuus;
  • värin havaitseminen;
  • näkymän leveydet;
  • oftalmologiset sairaudet.

Näköväli

Visio on diagnosoitu Sivtsevin tai Golovinin erityisen taulukon mukaan. Jos kuljettaja käyttää laseja tai piilolinssejä, visio tarkistetaan suoraan niihin.

Kuljettajan rajoitukset

A- ja B-luokan ammattilaiset (moottoripyörä- ja matkustajaliikenne):

  • hyvä silmä on vähintään 0,6; toiseksi - vähintään 0,2 (ei ole väliä mikä silmä näkee paremmin);
  • jos jokin silmistä on sokea, toisella tulisi olla näön taso vähintään 0,8 millä tahansa korjauksella;
  • vähintään kuukauden kuluttua silmien taitekertoimista.

A- ja B-luokan ammattilaiset ja luokan C, D, E, Tm, Tb kuljettajat (erilaiset kuorma-autot, linja-autot, raitiovaunut ja trolibussit):

  • ensimmäisen silmän visio on vähintään 0,8; toinen - 0,4 (ja jos molemmat silmät ovat auki, näön on oltava vähintään 0,7);
  • korjaavia keinoja ei voida käyttää enemmän kuin plus tai miinus 8,0 diopteria, ja silmien välinen ero voi olla enintään 3,0 diopteria;
  • astigmatismin aikana sylinterin ja pallon summa ei saa olla enempää kuin 8,0 diopteria ja silmien välissä - 3,0 diopteria.
  • jos yksi silmä on sokeutunut, toisen silmien silmämäärä on vähintään 0,8 ilman korjausta.
  • sellaisten kroonisten silmäsairauksien puuttuminen, jotka häiritsevät visuaalisen laitteen normaalia toimintaa ja joita ei voida käsitellä: silmäluomien leikkaukset, diplopia, paralyyttinen strabismus, näön hermon halvaus, verkkokalvon irtoaminen, glaukooma ja muut );
  • spontaanin nystagmuksen puuttuminen (silmämunien sijainti seitsemänkymmentä astetta oikealta).

Värin havaintotaso

Jotta saat ajokortin todistuksen, on myös välttämätöntä tehdä väritunnistusdiagnostiikka. Kuljettajan aiemmin näkemä väri ei ollut syynä rajoituksiin. Mutta myöhemmin he huomasivat, että jos kuljettaja erottaa väärin valon värit, tämä voi johtaa traagisiin seurauksiin. Sen jälkeen väkivaltaisten henkilöiden, joilla oli heikentynyt väritys, käyttö kiellettiin ammattimaisesti kuljettamasta ajoneuvoa.

On tärkeää! Vuodesta 2012 lähtien kielto on koskettanut kaikkia ihmisiä, joilla ei ole riittävästi värintuntemusta (achromatopsia), ja heille ei ole annettu oikeuksia (minkä tahansa luokan).

Väritunnistustarkastus suoritetaan käyttämällä Rabkinin polykromaattisia taulukoita:

Se koostuu levyistä, joihin on merkitty erilaisia, yleensä kirkkaita, mutta väriltään erilaisia ​​elementtejä. Kohteelle näyttää olevan poikkeamia, että kuva on täysin sama väri, ja terve ihminen voi erottaa eri värejä. Mitä enemmän kuvia havaitaan väärin, sitä voimakkaampi on poikkeaman taso. Värisokeus on parantumaton eikä korjattu.

Näkökenttä

Jos haluat saada hakijan luvan hakijalta, tarkista myös katsauksen leveys. Sitä ei saisi rajoittaa yli kaksikymmentä astetta sekä pystysuoraan että vaakasuoraan.

Värinkäsityksen rikkomisen lisäksi tarkastelun supistumista ei korjata linssien ja lasien avulla.

Muita esteitä ja vinkkejä

Mitä muita tekijöitä saattaa olla este oikeuksien saamiselle? Hakijat tarvitsevat kirurgista hoitoa:

  • pysyvät muutokset silmien ja okulomotoristen lihasten limakalvoissa;
  • kyynärpussin patologiat;
  • diplopia (ts. silmien esineiden kaksisuuntaus), joka johtuu hahmosta;
  • verkkokalvon irtoaminen;
  • näköhermon atrofia;
  • glaukooma.

Sinun on myös odotettava vähintään kolme kuukautta onnistuneen toiminnan jälkeen silmissä!

Näkörajoitukset ajokortin saamiseksi

Kun ajoneuvoyksikkö (ajokortti) on vastaanotettu tai vaihdettu, jokaisen kuljettajan on suoritettava lääkärintarkastus. Tällaisen komission kapeiden asiantuntijoiden joukossa on silmälääkäri, ja hänen tutkintonsa on yksi pakollinen lääketieteellisen kelpoisuustodistuksen saamiseksi. Silmälääkärin tutkiminen antaa mahdollisuuden tunnistaa näköongelmia. Huonon näkyvyyden tapauksessa kuljettaja saa ajaa ajoneuvoa (ajoneuvoa) yksinomaan laseilla tai piilolinsseillä. Näkyvyyselinten vakavampia rikkomuksia voi olla painava syy kieltäytyä antamasta automaattisia tunnuksia.

Tässä artikkelissa kuvataan yksityiskohtaisesti, mitä tarkkaavaisuutta tarkkaavaisuuden näkökulmasta kiinnitetään tarkemmin ja missä tapauksessa näön ongelmista voi tulla este ajoneuvoyksikön hankkimiselle.

Tarkista silmälääkäri

Silmälääkäri tutkii kuljettajien ehdokkaita samanaikaisesti useaan suuntaan ja tutkii sellaisia ​​hetkiä kuin:

  • Visuaalinen terävyys;
  • Värien havaitsemisen taso;
  • Näkymät.

Tutkimuksen aikana henkilöstä löytyy joitakin poikkeamia normistosta, mutta tällaiset poikkeamat eivät aina ole kategorinen kielto valvoa autoa.

Jotta voidaan ymmärtää oikein, mitkä kriteerit ovat oftalmologisen tutkimuksen jokaisessa vaiheessa, on syytä tarkastella niitä yksityiskohtaisesti.

Näköväli

Heti minun on sanottava, että ne kuljettajat, jotka käyttävät lasia / linssejä jokapäiväisessä elämässä, joutuvat ehdottomasti ottamaan ne silmälääkäriin (heitä on tutkittava).

Näkyvyyskyvyn diagnoosi tehdään pääsääntöisesti standardipöydällä (kirjaimilla). Positiivinen tulos (ottaen huomioon kaikki näönkorjauskeinot) ovat:

  • Luokka “B” on yli 0,6 sekä silmissä että ”parhaimmillaan” ja myös yli 0,2 näkövammaisille;
  • Luokka "C" - yli 0,7 molemmille silmille tai yli 0,4 näkövammaisille ja 0,8 tai enemmän - "paras";
  • Matkustaja- ja erikoisliikenteen kuljettajat (kissa "B") - heikko silmä vähintään 0,4 ja "paras" silmä 0,8.

Erillisesti on huomattava, että jos henkilö käyttää lasit / linssit jatkuvasti, optinen teho ei saa ylittää 8 tai 8-diopteria, eikä oikean ja vasemman linssin välinen ero saa olla yli 3 diopteria.

Siinä tapauksessa, että yhden henkilön silmä ei näe lainkaan tai on kokonaan poissa, hän voi ajaa autoa vain, jos toisen silmän terävyys on yli 0,8 ilman korjausta eikä näkökenttähäiriöitä havaita.

Vähentynyt värin havaitseminen

Tämän indikaattorin tutkimus tehdään taulukossa Rabkin.

Jos aikaisemmin tällainen poikkeama normistosta, koska värisokeus ei ollut tärkeä merkki oikeuksien myöntämisestä kieltäytymiselle, nyt ehdokkaan kuljettajan värintuntemus voi vaikuttaa merkittävästi lääketieteellisen lautakunnan lopulliseen päätökseen.

Oftalmologinen johtopäätös riippuu suurelta osin värin havaitsemisen häiriön asteesta, mutta joskus jopa vakavista poikkeamista normistosta, lääkäri voi tehdä myönteisen päätöksen, mutta asianmukaisella merkinnällä todistuksessa ja oikeuksissa.

Näkymäalueen leveys (näkymät)

Nykyisten normien mukaan 20 °: n näkökentän kaventamista pidetään suurimpana sallittuna.

Tällainen rikkominen on harvinaista, eikä daltonismia voi korjata linssien tai lasien avulla. Visuaalisen kentän kaventuminen ihmisissä on yleensä vakavampien sairauksien oire, jotka itse ovat vasta-aiheita TS: n kontrolloimiseksi.

Mitä silmäsairauksia on?

On myös muita silmäsairauksia, jotka voivat estää henkilöä saamasta oikeuksia. Niiden joukossa ovat:

  • verkkokalvon irtoaminen,
  • glaukooma,
  • kaihi jne.

Epäilemättä lopullinen tuomio riippuu taudin vakavuudesta, jota vain silmälääkäri voi tutkinnan aikana objektiivisesti arvioida.

On huomattava, että jotkut ihmiset, joilla on vakavia silmäsairauksia, menevät kaikenlaisiin temppuihin saadakseen auto-ID: n (esimerkiksi väärennettyjä testejä, osta apua jne.). Ei ole tarpeetonta muistuttaa, että nämä kansalaiset muistuttavat, että tällaiset väärennökset vaarantavat sekä kuljettajan heikon näkökyvyn että muut tienkäyttäjät.

Rangaistus siitä, että ajoa koskevia sääntöjä ei noudateta

Tilanteessa, jossa kuljettajalla on huono näkyvyys, hänen todistukseensa ja sen jälkeen ajoneuvoyksikköön asetetaan erityinen merkki. Siinä määritellään olosuhteet, joissa tietty kuljettaja saa ohjata ajoneuvoa (silmälaseja / linssejä jne.). Jos henkilö ei ajon aikana täytä näitä vaatimuksia, autonvalvoja voi sakottaa häntä 5 000–15 000 ruplaan, ja poistaa hänet ajoista (perusta on hallinnollisen säännöstön 12.7 artiklan 1 kohta).

Mitkä ovat näönrajoitukset ajokortin saamiseksi

On olemassa useita ehtoja, joiden havaitseminen silmälääkäri johtaa epäämään myönteisen lausunnon antamista ajoneuvon hallintaan. Näitä ovat:

  • Tilanne, jossa alle 3 kuukautta sitten ollut henkilö oli käynyt silmissä;
  • vakavia muutoksia silmien ja silmäluomien lihasten limakalvoissa, jotka ovat syynä näön heikkenemiseen, mutta jotka voidaan palauttaa leikkauksen kautta;
  • kyynärpussin patologinen toimintahäiriö (tällaisessa tilanteessa leikkaus voi auttaa);
  • diplopia ja sen seurauksena jaetut esineet;
  • verkkokalvon irtoaminen;
  • näköhermon atrofia;
  • glaukooma (riippuu pitkälti siitä, missä vaiheessa tauti on tutkimuksen aikana).

Kun olet päättänyt päästä pyörän taakse, kaikkien pitäisi olla varmoja siitä, että hänen näkemyksensä on kunnossa.

Jos kuljettaja ajattelee, että häneltä evätään kohtuuttomasti pääsy ajoneuvon hallintaan (terveydellisistä syistä), olisi hyvä ottaa yhteyttä asianajajaan ongelman ratkaisemiseksi.

Soita numeroon +7 (499) 455-12-39 (MSC ja MO), +7 (812) 426-14-93 (Pietari ja Leningradin alue) ja 8 (800) 500-27-29 ext.181 (yleinen) ja avtoyuristimme VAPAA vastaamaan kaikkiin kysymyksiisi.

Voinko saada ajokortin huonolla näkökyvyllä?

Kuljettajan lisenssi on päättymässä, ja olet kauhistunut ymmärtämään, että sinun on suoritettava lääkärintarkastus uudelleen korvaamaan lisenssi?

Mutta useiden vuosien aikana sinulla on vähentynyt näöntarkkuus ja olet huolissasi siitä, että tästä syystä et saa todistusta?

Älä paniikkia. Kuljettajan ajokortin saamisen visio on todella olemassa, mutta ymmärrämme järjestyksessä.

Ehkä sinun tapauksessanne tilanne on ratkaistavissa, ja riittää, jos laitat lasit tai linssit, jotta pääsy annetaan edelleen?!

Silmälääkärintutkimus on välttämätön.

Silmälääkärin diagnosointi on välttämätön edellytys, jota ilman sinulle ei myönnetä ajoa.

Lääkärintarkastuksen suorittaminen tästä asiantuntijasta on välttämätöntä sekä kuljettajan itselleen, että hän ei luo hätätilanteita tiellä ja muille tienkäyttäjille.

Jos henkilöllä on huono näkö, niin hän ei esimerkiksi näe henkilöä kävelyllä tai esteellä tiellä, joka voi aiheuttaa onnettomuuden, jolla on erilaisia ​​seurauksia.

Silmälasien tarkastus on välttämätön piste, joka varmistaa liikenneturvallisuuden. Siksi lääkärit kiinnittävät erityistä huomiota tulevien autoilijoiden näöntarkkuuteen.

Miten saada silmälääkäri oikealle, huono näkö?

Jos henkilö käyttää linssejä tai lasit, hänen on tietenkin oltava joko yksi tai toinen hänen kanssaan.

Loppujen lopuksi, jos silmälaite on hänelle annettu aikaisemmin, hän käveli jatkuvasti laskeissa tai linsseissä, sitten silmäilija tarkistaa hänen silmänsä sen perusteella, mitä ihminen näkee lasit / linssit, eikä ilman niitä.

Lääkäri arvioi, kuinka selvästi potilas näkee, jos hän tarvitsee vaihtaa lasit. Jos potilas ei näe tiettyä linjaa myös silmälaseilla (linssit), optiikka kirjoittaa hänelle uuden optiikan reseptin ja sanoo, että hän allekirjoittaa ohitusluettelon, kun potilas tulee hänen luonaan uusilla lasilla.

Lääketieteellisessä kortissa asiantuntijan on ilmoitettava, millä ehdoilla hän antaa ajokortin näkyvyysluvan eli merkki: lasit, linssit ilman niitä.

Onko mahdollista saada oikeuksia huonolla silmäyksellä?

Jotkut foorumeilla olevat autoilijat jakavat salaisuutensa, miten he pääsevät maahan, vaikka heillä olisi myös huono näkö. Mutta kerralla haluamme varoittaa sinua: tämä elämä, joka hakkeroi, ei ehkä pääse läpi.

Niinpä ne suosittelevat, että kirjaat muistiin alariviltä. Mutta kokenut silmälääkäriä oli vaikea huijata. Toimistoissa on kahdenlaisia ​​taulukoita: aakkosellinen ja graafinen.

Lääkäri voi ensin tarkistaa kirjoituspöydän näöntarkkuuden ja pyytää sitten nimeämään, mihin suuntaan ympyrä ei sulkeudu. Ja sitten mitään temppuja ei auta.

Mikä on visio ajokortin saamisesta?

Oikeus ajaa ajoneuvoa myönnetään niille kuljettajille, joiden visuaaliset indikaattorit ovat normaalialueella:

  • luokan B kuljettajille (rajoituksena - kuljettaja voi ajaa autoa ohjauspyörällä), näöntarkkuus ei saa olla alle 0,6 yksikköä yhdessä silmässä ja 0,2 yksikköä toisessa;
  • luokan C kuljettajille - vähintään 0,8 yksikköä silmää kohti ja 0,4 yksikköä / muu.
  • A-, A1- tai B2-luokan kuljettajille, joilla on moottoripyörätyyppi - vähintään 0,6 yhdellä ja 0,2 toisella. Myös silmän sokeus sallitaan, jos näöntarkkuus toisella ei ole pienempi kuin 0,8 yksikköä.
  • Yhden silmän sokeuden tapauksessa toisen vakavuuden ei pitäisi olla pienempi kuin 0,8 yksikköä.
  • Jos henkilöllä ei ole johtavaa silmää (molemmat silmät näkevät saman), ajon sallittu arvo voi olla 0,7 yksikköä sekä oikeassa että vasemmassa silmässä.

Kysymys: ”Millaisella näkemyksellä ei anneta ajokorttia?”, Voit vastata seuraavasti: ”Akuutista näkökulmasta, tiettyjen luokkien normatiivisen tason alapuolella (ks. Edellä).

Joten, mitä näkemystä saat oikein? Jos näet kymmenennen rivin, saat pääsyn ilman ongelmia. Mutta jos ongelmia ilmenee, näöntarkkuus pienenee, lääkäri ottaa huomioon kuljettajan luokan ja aloittaa tästä.

Linssien tai lasien vahvuus ei saa olla suurempi kuin 8 diopteria. Ja oikean ja vasemman lasin (linssin) välinen ero ei saa olla yli 3 diopteria.

Värisokeuden testi

Näön tarkkuuden, tulevien kuljettajien sekä heidän oikeuksiaan muuttavien tarkastusten lisäksi tarkista, onko heillä ongelmia värin havaitsemisen kanssa.

Tämä tehdään, jotta ymmärrettäisiin, ettei henkilö sekoita värejä. Loppujen lopuksi se on erittäin tärkeää. Entä jos hän menee punaiseksi, sekoittamalla sen vihreään?

Värisokeuden määrittämiseksi lääkärit käyttävät erityistä taulukkoa Rabkin. Ne on jaettu kolmeen herkkyystyyppiin:

  1. Trichromancy - ihmiset, joilla ei ole patologiaa värin havaitsemisen kannalta.
  2. Protanopit - potilaat, joiden värinäyttö on häiriintynyt punaisessa spektrissä.
  3. Deuteranoopit ovat niitä, joiden väritunnistus on häiriintynyt vihreässä spektrissä.

Värisokeudesta kärsivillä henkilöillä ei ole ajokorttia maassamme.

Värinkäsittelytesti kulkee näin: potilaalle tarjotaan kuvia, joissa on monivärisiä ympyröitä.

Kullakin niistä tulisi keskittyä ja kertoa, mitä geometrisia kuvioita tai lukuja hän voi nähdä. Jos hän ei näe numeroita tai näkee, mutta ei kaikki, niin hänellä on ongelmia.

Outlook-tarkistus

Näkyvyys tarkastetaan myös näkökyvyn ja värin havaitsemisen lisäksi. Jos silmän ympärillä oleva tila on alle 20 astetta, eli kapea, se tarkoittaa, että henkilöllä on kiellettyä ajaa autoa.

Näkymien supistumista havaitaan usein kaihi, verkkokalvon irtoaminen, glaukooma.

Jos sinulla on tehty visuaalinen palautustoiminto, sinun on mentävä läpi lääkärikomitean ja saat oikeudet, mutta ilman merkintää linsseissä / lasit.

Lääketieteelliset kontraindikaatiot kuljettajille: silmäsairaukset

Visioelimessä on tiettyjä sairauksia, joissa kuljettaja voi kieltäytyä ja jättää allekirjoittamatta ohitusluetteloa:

  • glaukooma (riippuen vakavuudesta ja vaiheesta);
  • verkkokalvon irtoaminen;
  • kyynärsuolen tulehdussairaus (leikkauksen jälkeen, pääsy annetaan);
  • näköhermon sairaudet;
  • jaetut esineet (diplopia);
  • patologiset muutokset silmäluomien limakalvoissa ja lihaksissa, mikä estää normaalin näkyvyyden.

Kuljettajalle ei myöskään saa antaa lupaa, jos 3 kuukautta ei ole kulunut silmien leikkauksesta.

Rangaistus ajamisesta ilman silmälaseja / linssejä vuonna 2018

Jos kuljettajan ajokortilla on merkki siitä, että hänen on ajettava autoa lasilla / linsseillä, mutta hän ajaa ilman heitä, hän uhkaa joutua rankaisemaan siitä.

Vuonna 2018 ratsastus ilman silmälaseja tai linssejä ihmisille, joilla on lukemista, on rangaistava 5–15 000 ruplaan. Ajamista ilman korjaavia keinoja katsotaan ajettavaksi ilman lisenssiä.

Mielenkiintoinen seikka: Venäjän federaation lainsäädännössä ei ole artikkelia, jossa puhuttiin ajamisesta ilman lasia. Siksi tällaista rikkomista varten kuljettajat rinnastetaan vastuuseen, kuten ajamiseen ilman lisenssiä. Siksi niin suuria summia, jotka kuljettavat ilman laseja.

Muista kuitenkin, että jos liikennepoliisi havaitsee rikkomisen ja kuljettaa kuljettajaa ajamaan ilman silmälaseja, hän joutuu maksamaan lisäkustannuksia. Loppujen lopuksi hänen autonsa viedään rangaistusalueelle.

Tulevaisuudessa hänen on maksettava rahaa ajoneuvon evakuoimiseksi ja varastoimiseksi, kunnes rikkomus on korjattu.

Joissakin tapauksissa rangaistus voidaan välttää, jos kuljettaja todistaa tarkastajalle, ettei hänellä ollut aikaa laittaa lasillensa, mutta he makaavat hänen vieressään.

Epätäydellinen visio ei aina ole kompastuskivi kuljettajille, jotka haluavat saada oikean. Kysymykseen monista foorumin jäsenistä: ”Mitä linjaa pitäisi nähdä oikeuksien esteettömän käytön kannalta?” Vastaus on yksiselitteinen: ”Alin”.

Mutta vaikka näkösi ei olisi selvä, voit saada pääsyn, koska kukaan ei ole peruuttanut piilolinssejä ja laseja.

Muista, että ajaminen ilman korjaavia keinoja lisää tien vaaraa. Joten ajattele muita ihmisiä, muista käyttää silmälaseja / linssejä, ei vain sakon välttämiseksi, vaan myös liikenneonnettomuuden vuoksi.

Vision rajoitus ajokortin saamiseksi

Autoa ei enää ole enää pidetty ylellisyyttä. Henkilöliikenteessä on useimmat perheet. Jotta kuljettaja istuisi, sinun täytyy saavuttaa tietty ikä, saada koulutusta ja läpäistä tentit autokoulussa täydellisesti. Kuljettajan lisenssin lisäksi äskettäin tehdyn autoilijan on suoritettava pakollinen fyysinen tarkastus.

Silmälääkäri - yksi tärkeimmistä lääketieteelliseen tutkimukseen osallistuneista asiantuntijoista. Tutkimuksen jälkeen lääkäri antaa lääketieteellisen asiakirjan, jossa on suosituksia ja rajoituksia. Huono näkemys ei ole syy oikeuksien kieltämiseen. Vähäisistä poikkeamista normistosta kuljettaja saa päästä pyörän taakse vain piilolinsseissä tai lasit. Jos ongelmaa ei ratkaista optisten kohteiden avulla - tämä on painava syy kieltäytyä hankkimaan ajokorttia. Näkyvissä olevien kuljettajien rajoitus on suunniteltu kuljettajien, ympäröivien ihmisten turvallisuuteen.

Silmälääkärin lääkärintarkastuksen menettely ja säännöt

Näkyvyyden selkeys - yksi tärkeimmistä indikaattoreista, jotka ovat välttämättömiä kuljettajan asiakirjojen hankkimiseksi, hätätilanteiden vakavuuden rajoittamiseksi. Okulistin toimistossa tarkastusmenettely suoritetaan seuraavilla aloilla:

  • värin havaitseminen. Tärkeä seikka - kuljettajan reaktion nopeus liikennevalon värien vaihtoon. Tarkasta valon päästötaulukon laatu taulukon Rabkin avulla. Normi ​​on trikromantit. Minkä tahansa värin käsityksen rikkomista ei voida korjata optiikalla, sitä pidetään näön rajoituksena;
  • näöntarkkuuden määritelmä. Ajokorttia koskeva tutkimus on arvioida visuaalisten elinten kykyä havaita pieniä esineitä, arvioida niiden välistä etäisyyttä. Hakija, joka saa ajokortin, on lukittava useiden metrien etäisyydeltä erikoisjulisteen kymmenennestä rivistä. Näköväliä arvioidaan vuorotellen molemmissa silmissä. Jos poikkeama normista, puutos korjataan lasilla, linsseillä, rajoituksen merkki;
  • näkymät. Visuaalisen kentän kapeneminen 20 °: een on sallittua. Indikaattori määritetään tarkastelemalla oppilaan maksimileveyttä. Sairaus on harvinaista, eikä sitä voida säätää. Kapeneva mieli on yksi vakavan patologian oireista, ja se takaa näkörajan kuljettajan lupakirjan saamiselle.

Jos tulevan kuljettajan kunto todetaan tyydyttäväksi, hänelle annetaan todistus, jota käytetään myöhemmin oikeuksien saamiseen.

Mitkä ovat vision rajoitukset ajokortin saamiseksi?

Hakijoilla on oikeus opiskella autokoulussa, jonka jälkeen hän saa ajokortin vain normaaleilla visuaalisilla indikaattoreilla. B-luokan kuljettajien lääketieteelliset rajoitukset:

  • parempi silmä - 0,6 yksikköä;
  • huonoin - 0,2 yksikköä.

Julkisen liikenteen kuljettajilla ja henkilöliikenteen linja-autoilla on oltava vähintään 0,4 yksikön näky pahimmalle silmälle. Kuljettajan lupakategorioiden osalta kehitetään erillisiä vaatimuksia ja rajoituksia, joissa ei säädetä poikkeamista. Silmälääkärin suorittama tutkimus tehdään joka toinen vuosi.

Voit saada uudelleen C-luokan ajokortin, jonka näkyvyys on vähintään 0,7 yksikköä. Rajoitukset koskevat molempia elimiä. Yhden silmän puuttuessa, sen täysi sokeus, on mahdollista tulla kuljettajaksi, jos näkyvällä elimellä on 0,8 yksikön terävyyttä häiritsemättä näkymiä käyttämällä korjaavia laitteita.

Terveysministeriön työntekijät ovat kehittäneet, tehostaneet vähitellen erityisohjelmaa, jolla tunnistetaan kuljettajien näkörajoitukset - lääkärikunnan kulku. Jos seuraavat ehdot havaitaan, silmälääkäri ei allekirjoita autokouluun pääsyn ehdokkaan fyysistä tutkimusta, joka saa ajokortin:

  • sellaisten sairauksien esiintyminen, jotka aiheuttivat muutoksia vuosisadan lihasten rakenteessa, limakalvossa;
  • päänsärky-patologia - nenäkanavan tulehdus, röyhkeä purkaus, lakkaus;
  • silmätiheys - jaetut esineet;
  • glaukooman myöhäiset vaiheet, kun tilaa ei voida vakauttaa;
  • optinen neuropatia, verkkokalvon irtoaminen;
  • aikarajoitukset. Silmien leikkauksen jälkeen kului alle 3 kuukautta.

Edellä mainituissa tapauksissa oikeuksia ei ole mahdollista saada.

Merkitse oikeudet ajamisen rajoituksiin näköpiirissä

Kuljettajan lisenssi - autoilijan pääasiakirja. Hän vahvistaa oikeuden hallita henkilöliikennettä, matkustaja-linjaa, moni-tonni-autoa, muita autoja uhkaamatta itseään ja muita. Jokaisella ajokortilla on tunnusmerkkejä, merkkejä pätevyyttä kuvaavista rajoituksista, kuljettajan terveydentilasta.

Jos lääketieteellisen tutkimuksen aikana havaittiin näkövamma, on ajokortissa otettava huomioon optiikan pakollisen kulumisen kohta. Jos on erityinen merkki oikeuksista autoilija voi valita oman keinon visio korjaus. Uuden ajokortin kohdalla merkitään rajoitus - «GCL». Jos oikeudet on merkitty "Pisteitä tarvitaan", ajoneuvon ajamista linsseissä ei ole.

Lääketieteellisen näkökulman vaatimukset kuljettajille

Kuljettajan oikeuksien myöntämisen edellytys on hänen lääkärintodistuksensa läsnäolo. Taudista kärsivät ihmiset odottavat aina kauhulla lääketieteellisen toimiston käymismenettelyyn. Tämä on järkevää, koska on olemassa useita diagnooseja, joiden kanssa ajaminen on kielletty. Esimerkiksi kuljettajan ajokortin hankkimisessa on rajoituksia. Mutta aloitteleville kuljettajille, jotka saavat ensimmäistä kertaa oikeuksia, ja kokeneille autoilijoille, jotka muuttavat vanhentuneita oikeuksia, ei tule ajaa ajoissa. Kuljettajien lääketieteellisen näkemyksen vaatimukset eivät ole julmia, mutta kohtuullisia. Tällä hetkellä paljon ihmisiä, joilla on näkövammaisia ​​matkoja maassa. Miten he saivat halutun oikeuden ajaa autoa?

Lääketieteellinen komissio

Lääkärintarkastuksen suorittaminen ennen oikeuksien saamista on kuljettajien velvollisuus. Ilman todistusta lääkärin havaintoja ei voida saada kuljettajan lisenssin eri alueilla. Terveystarkastuksen voi suorittaa vain laitoksella, jolla on erityinen lisenssi.

Lääketieteellinen selvitys siitä, ettei B-luokan ajoneuvojen hallinnassa ole vasta-aiheita, on hankittava osoitteesta:

  • silmälääkäri (silmälääkäri);
  • psykiatri;
  • psykiatri;
  • neurologi;
  • gynekologi (naisille);
  • terapeutti.

Vuoteen 2018 asti asiantuntijoiden luettelo oli paljon suurempi. Terapeutin tehtäviin kuuluu nyt otolaryngologin ja dermatovenerologin sekä leikkauksen tekeminen.

Lisäksi annetaan mahdollisen ohjaimen analyysi:

  • virtsan antaminen lääkkeiden läsnäolon määrittämiseksi;
  • verenluovutus Rh-tekijän määrittämiseksi;
  • sydämen elektrokardiogrammi.

Laboratoriokokeiden epääminen tekee lääketieteellisen kelpoisuustodistuksen saamisen mahdottomaksi.

Terapeutin suorittama tutkimus on pisin prosessi ajoissa, koska hän tekee komission lopullisen päätelmän. Jos sinulla on vaikeuksia tehdä päätelmiä, terapeutilla on oikeus lähettää kuljettajalle lääkärin suorittama lisätarkastus.

Terveystodistus annetaan lääkärintarkastuksen tuloksesta.

Tämän sertifikaatin voimassaoloaika vaihtelee:

  • kymmenen vuotta - kaikille henkilöautojen kuljettajille, joilla on erinomainen terveys;
  • kaksi vuotta - jos henkilön työ liittyy kuljettamiseen ja kuljettamiseen (kuljettajille);
  • yhden vuoden kuljettajille, joilla on terveysongelmia;
  • aina ennen pitkää matkaa järjestöjen kuljettajien on läpäistävä palkkio.

Terveyskeskuksen rehellinen ja tunnollinen kulku - lupa omasta turvallisuudestaan ​​ja muiden tienkäyttäjien turvallisuudesta.

Silmälääkärin diagnosoinnin tarve

Tarkista silmälääkäri on yksi tärkeimmistä tapa saada oikeuksia. Näköongelmien vuoksi voi esiintyä paljon epämiellyttäviä tilanteita, ja joillakin niistä voi olla pahimmat seuraukset. Et voi esimerkiksi harkita merkkiä tai varoitussignaalia, estettä tiellä tai jopa henkilöä. Tämä voi olla pahimman onnettomuuden syy. Siksi sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota silmälääkärin suorittamaan tutkimukseen, jotta voit suojata itseäsi ja muita.

Monet kuljettajat kysyvät itseltään kysymyksen: Mitä jos ajokortin sallittu visio ei vastaa minun? Voinko saada apua tässä tapauksessa?

Kuten he sanovat, tässä maailmassa mikään ei ole mahdotonta. On tarpeen avata foorumi tästä aiheesta, koska "asiantuntijoita" on. Vihjeiden ja salaisuuksien joukosta löydät monia, jotka voivat vaatia oikeutta kutsua tehokkaaksi. Mutta on ymmärrettävä, että lääkäri itse on henkilö, jolla on korkea-asteen koulutus. Ei ole helppoa pettää sellaista miestä, joka on omistanut elämänsä silmälääketieteen halpojen temppujen tavoin, kuten muistiinpano tarkistuspöydälle. Lisäksi on yhä useammin mahdollista löytää silmälääkärin toimisto, jossa on erinomaiset silmätutkintalaitteet, joita hän voi käyttää epäilyttävissä tapauksissa.

Silmälääkärin suorittama kokeen läpäiseminen on ratkaiseva askel, koska muiden tienkäyttäjien kohtalo riippuu kuljettajan tulevaisuudesta. Lääkärin näkökulmasta antama ajokortti on eräänlainen takuu ongelmattomasta ajotavasta.

Silmälääkärintutkimus

Jos oikeuksien hakijalla on näköongelmia ja hänellä on silmälaseja tai piilolinssejä, sinun pitäisi tulla vastaanottoon okulaarissa tämän laitteen kanssa. Näkyvyyden tarkistus perustuu siihen, miten henkilö näkee lasit, koska hän ajaa autossa.

Miten silmälääkäri tutkii:

  • näöntarkkuuden tarkastelu;
  • värin tunnistusdiagnostiikka;
  • tarkastelun leveys paljastuu;
  • on määritetty oftalmologisten sairauksien esiintyminen tai puuttuminen.

Jokainen indikaattori on tärkeä omalla tavallaan, mikä tahansa poikkeama voi olla julma vitsi kuljettajan kanssa.

Kuljettajan näöntarkkuus

Visuaalinen terävyys tarkistetaan eri menetelmillä:

  1. Oftalmologinen perusdiagnostiikka - suoritetaan käyttäen Sivtsevin ja Golovinin taulukoita. Neuvostoliiton lääkäri Sivtsev Dmitri Aleksandrovich kehitti seuraavan taulukon: kaksitoista riviä, joissa on eri kokoisia venäläisiä aakkosia (b, i, k, m, n, w). Jokaisella rivillä on merkintä etäisyydestä, josta vastaava kirjain on näkyvissä henkilölle, jolla on erinomainen näkö. Linjan toisella puolella on näöntarkkuuden numeerinen määritys. Vastaava taulukko - Golovin-tarkastus suoritetaan samalla periaatteella, vain kirjainten sijaan - avoimet ympyrät. Harkitse henkilöä, jonka puolella ympyrä keskeytetään. Uskotaan, että taulukko Golovin - tarkempi tapa, koska sijainti kirjaimet taulukossa Sivtseva helppo muistaa.
    Henkilö sijaitsee viiden metrin päässä pöydästä, sulkemalla vuorotellen jokaisen silmän. Lääkärin ilmoittaman merkin tai kirjeen "harkintaa" annetaan enintään kolme sekuntia.
    Silmäkokeen läpäiseminen ei saisi puristaa silmää kädelläsi, samoin kuin tuijottaa. Pidä selkäsi suorana.
  2. Refraktometrinen menetelmä - käytetään erikoisvarusteita. Tekninen kehitys vaikutti myönteisesti okulistien työhön. Laitteen toiminnan periaate - valon säteen tarkennus oppilaan päälle. Keskellä - normaali visio, verkkokalvon edessä - likinäköisyys, verkkokalvon takana - hyperopia diagnosoidaan. Testin tulos analysoidaan ja muodostetaan ohjelmassa, jonka jälkeen se voidaan tulostaa.

Pääsääntöisesti kuljettajan ajokortin tarkastus suoritetaan käyttäen ensimmäistä menetelmää. Tuleva kuljettaja tulee tarkastamaan lasit tai linssit, jos sellaisia ​​on. Lääkäri tarkistaa, onko ne valittu oikein.

Jos kuljettajan visio on epätäydellinen, mutta tämä on helppo korjata optisten instrumenttien avulla, todistukseen ja tuleviin oikeuksiin tulee merkintä.

Mitä rajoituksia visioinnissa antaa terveysministeriö VU: n saamiseksi:

  • Luokka A, B - pitäisi olla enemmän kuin 0,6 yksikköä yhdellä silmällä ja 0,2 - toisella silmällä;
  • Luokka C - yli 0,8 yksikköä silmää kohden ja 0,4 - toisaalta;
  • näön puuttuminen yhdessä silmässä on sallittua 0,8: ssa toisessa;
  • sama visio molemmissa silmissä - indikaattori ei ole alle 0,7 yksikköä.

Kun et näe, ei sovellu näihin rajoituksiin, et saa ajokorttia.

Värin havaitseminen

Tällaista tarkastusta kutsutaan värisokeuden testiksi. Väriherkkyys on myös erittäin tärkeää autolla ajamisen yhteydessä. Hämmentävät värit pyörän takana on anteeksiantamaton virhe, koska liikennevalot syttyvät, merkkien ja tien merkintöjen väri on erittäin tärkeää. Tietysti monet teknikot ja tiedemiehet työskentelevät jo tässä kysymyksessä: esimerkiksi erilaista liikennevaloa on keksitty.

Värituntemusasteen määrittämiseksi käytetään tutkijan Rabkinin kehittämiä taulukoita. Nämä taulukot ovat monivärisiä kuvia, joissa numerot tai numerot on korostettu. Henkilöä, jolla ei ole ongelmia värin määrittämisessä, ei ole vaikea ottaa niitä huomioon.

Värisokeuden aste ja luonne jakaa ihmiset eri tyyppeihin:

  1. Värin määrittämisessä ei ole poikkeavuuksia.
  2. Väritunnistus häiriintyy punaisessa spektrissä.
  3. Vihreän taajuuden rikkomukset.
  4. Värisokea.

Värisokko Venäjällä ei anna ajokorttia.

Katseluleveys

Näkökentän leveydestä riippuu henkilön kyky liikkua avaruudessa. Mitä suurempi kulma on, sitä laajempi henkilö havaitsee ja analysoi tietoja.

Toimenpide suoritetaan tietokoneen perimetria ilman lasit ja linssit, jos potilas kuluttaa niitä. Jokainen silmä tarkistetaan erikseen. Henkilö kiinnittää silmän tiettyyn keskipisteeseen, kun taas valosignaalit näkyvät sivuilla. Tällaisen signaalin kiinnittäminen edellyttää kauko-ohjaimen painiketta. Tämä toimenpide toistetaan useammin kuin kerran, jotta varmuutta voidaan parantaa, koska henkilö ei ehkä reagoi, paina painiketta, vilkkuu jne.

Tulos käsitellään välittömästi ja tuloste, jossa on tarkat indikaattorit, vapautuu.

Kahden silmän kokonaiskatselukulma keskimääräisellä henkilöllä on 190 astetta.

Kaikki poikkeamat tietystä numerosta aiheuttavat huolta potilaalle itsestään. Ensinnäkin on syytä selvittää syyt, koska ne voivat olla terveydelle vaarallisia (verenvuoto, kasvaimet). Monet perussyyt poistetaan toiminnallisilla välineillä, eli katselukulma on korjattavissa oleva ongelma.

Silmäsairaudet

Kun selvitetään, mikä olisi visio, värin havaitseminen ja katselukulma ajoneuvoyksikön hankkimiseksi, on silti suljettava pois silmäsairauksien esiintyminen.

Ajoneuvoyksikön vastaanottamista koskeva kielto koskettaa henkilöä, jolla on seuraavat sairaudet:

  1. Glaukooma on krooninen sairaus. Kun se ilmenee, silmänsisäisen paineen nousu ja näköhermon vaurioituminen.
  2. Astigmatismi - optinen rakenne rikkoutuu siten, että henkilöllä ei ole selkeyttä kuvassa.
  3. Näköhermon ja verkkokalvon irtoamisen sairaudet.
  4. Nisäkärkien sairaudet, joihin liittyy tulehdus. Koska tätä tautia hoidetaan leikkauksella, hoidon jälkeen on mahdollista saada silmälääkärin hyväksyntä.
  5. Diplopia - kaksinkertainen näkemys. Henkilö näkee kuvan kaksoiskuvana, jossa on hieman offset toisiaan.

Riippuen siitä, onko taudin luettelo hyväksyttävissä, mikä näkökulma ja leveys kuljettajalla on oltava tarkastelu, kysymys positiivisesta silmämerkistä lääkärintodistuksessa on ratkaistu.

Jos näöntarkkuus liittyy henkilöön, joka käyttää silmälaseja, ja tämä on osoitettu lääkärintodistuksessa, vastaava merkki on kuljettajan lupakirjassa.

Auton ajaminen ilman silmälaseja on mahdotonta, ja koska tätä rikkomusta ei ole määritelty säädöksissä, rangaistus tästä on sama kuin ajo ilman oikeuksia.

Sakon lisäksi tällainen matka uhkaa lisäkustannuksia, koska havaitsemisen yhteydessä auto viedään auton puntaan. Tästä syystä sinun täytyy maksaa autosta, joka toi auton sinne, ja itse rangaistusalueelle.

Ajaminen ilman laseja tai linssejä - lisääntynyt riski tielle.

Vaatimukset kuljettajan ajokortin saamiseksi - todentamismenettely ja mahdolliset rajoitukset

Jos aiot saada oikeudet tai laajennat olemassa olevia, sinun on suoritettava lääkärintarkastus.

Erikoispaikkaan joutuvien asiantuntijoiden joukossa on silmälääkäri. Tietoja siitä, mitä rajoituksia näkökulmasta on ajokortin saamiseksi, tarvitaan, jotta ymmärrät, kuinka todellisia mahdollisuuksiasi on saada pyörän taakse.

Mikä on kuljettajien näkörajoitus?

Lääkärintarkastuksen aikana kuljettajien ehdokas voi löytää vasta-aiheen ajamiseen, todistukseen tai näönrajoitukseen.

Ensimmäisessä tapauksessa puhumme taudin (kunnon) olemassaolosta, joka ei salli ajoneuvoa (TS) missään olosuhteissa (esimerkiksi sokeus molemmissa silmissä, värisokeus jne.). Tällöin ei myönnetä kuljettajan todistusta siitä, että palkkio on siirretty.

Merkinnät tarkoittavat sitä, että henkilö voi hallita ajoneuvoa edellyttäen, että se on lisäksi varustettu tai kuljettaja käyttää erityisiä laitteita (esimerkiksi linssejä tai lasit).

Toisin kuin kaksi ensimmäistä termiä, rajoitus on pehmeämpi lause. Se säätää taudin sallittuja vaiheita, jotka eivät salli eri luokkien TS: n hallintaa. Tämä tarkoittaa sitä, että rajoitusten havaitsemisen yhteydessä et voi päästä tietyn auton pyörän taakse, mutta toisen (sallitun) luokan ajoneuvoa ei ole kielletty.

Kuljettajien silmien tarkastamista koskeva sääntelykehys. Mitä säännellään ajoneuvon hallintaan

Tammikuun 6. päivänä 2015 Venäjän federaation hallituksen 29.12.2014 antama asetus nro 1604 "Lääketieteellisten kontraindikaatioiden luetteloista, TS: n hallinnoinnin viitteistä ja rajoituksista" (nro 1604-PP) tuli voimaan.

Tästä lähtien ammatillisten kuljettajien ja henkilökohtaiseen käyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen välillä on oikeudellinen ero.

Ensimmäiseen luokkaan sisältyy luettelo vasta-aiheista Venäjän federaation terveys- ja sosiaaliministeriön määräyksen 12.04.2011 nro 302n (kohta 27. "Maaperäisen TS: n hallinta") liitteessä 2.

Muille kuljettajille käytettiin numerossa 1604-PP lueteltuja lääketieteellisiä vasta-aiheita.

Katso videon ajo-ohjeiden luettelon lyhenteistä:

Onko kuljettajilta vaadittava visio-testi?

Silmien kunnon tarkistaminen on välttämätön edellytys oikeuksien saamiselle. Siksi silmälääkärin vierailu on pakollinen jokaiselle kuljettajalle. Tarkastustaajuus riippuu ajoneuvoluokasta.

Näin ollen 10. joulukuuta 1995 päivätyn liittovaltion lain nro 196-FZ mukaan "henkilöautojen kuljettajat olisi tarkastettava silmälääkäri vain kuljettajan ajokortin (VU) vastaanottamisen ja uusimisen jälkeen.

Ammatillisten kuljettajien on kuitenkin läpäistävä palkkio työhönoton jälkeen ja sen jälkeen kahden vuoden välein koko työsuhteen ajan. Ja koska silmätutkimukset sisältyvät pakollisten tutkimusten luetteloon, silmälääketieteen diagnostiikka suoritetaan tässä tapauksessa useammin.

On tärkeää! Vaarallisten aineiden ja matkustajien kuljettamiseen osallistuvien kuljettajien on myös käydä lääkärillä jokaisen lennon jälkeen. Jos tulokset ovat pettymyksiä, tämä voi aiheuttaa ajoneuvoyksikön keskeyttämisen.

Jos tarkastellaan kuljettajien näköä. Kuka voi harjoittaa sitä ja antaa lausunnon

Vision diagnosointi on mahdollista eri laitoksissa terveysministeriön määräyksen nro 344n (vuoden 2015) liitteen nro 3 3 §: n 1 momentin mukaisesti. On kuitenkin pidettävä mielessä, että todennäköisimmin sinun täytyy mennä psykiatriin ja narkologiin erikseen, koska näitä asiantuntijoita ei voi käydä missään klinikassa.

Lääketieteellisten laitosten välinen ero on niiden sijainnissa, avun saamisen nopeudessa, tarkastuskustannuksissa.

Voit siis tutkia silmälääkäri:

  • Autokoulussa kurssin päätyttyä. Palvelua tarjoavat monet oppilaitokset. Tietyn päivän aikana kaikki asiantuntijat kokoontuvat, mukaan lukien silmälääkäri ja kuljettajaehdokas, voidaan turvallisesti testata.
  • Ilmoittautumis- tai asuinpaikan klinikalla. Jälkimmäisessä tapauksessa tarvitset virallisen liitteen laitokseen.
  • Yksityisessä lääkärikeskuksessa, jolla on oikeus osallistua tällaisiin tutkimuksiin.

Tärkein edellytys on, että laitoksella on lupa, jolla se voi suorittaa ennalta ehkäiseviä tutkimuksia. Muussa tapauksessa varmenne ei ole voimassa.

Tutkimuksen suorittaa asianmukaisesti pätevä silmälääkäri. Viimeisimpien muutosten mukaan hän, kuten muutkin fyysistä tarkastusta suorittavat asiantuntijat, vastaa diagnostisesta menettelystä ja johtopäätöksestä kuljettajan soveltuvuudesta ajamiseen.

Mitä laitteita tulisi käyttää kuljettajien näköä tarkasteltaessa. sertifiointi

Tutkimuksessa käytetään laser- ja tietokonelaitteita, joiden avulla näköhäiriöt voidaan diagnosoida mahdollisimman varhaisessa vaiheessa. Lisäksi tarkastus tehdään ilman kosketusta silmään, mikä estää infektioriskin ja vähentää diagnoosin aikaa.

Käytetään silmälääketieteellistä tutkimusta:

  • Autorefraktometri - laite, joka havaitsee astigmatismia, likinäköisyyttä ja hyperopiaa.
  • Tietokoneen sarveiskalvon topografi - tutkii verkkokalvon tilaa.
  • Kosketamaton tonometri, joka mittaa silmänpainetta koskematta näön elintä.

Jokaisessa käytetyssä laitteessa on oltava asiakirjat, jotka vahvistavat sen noudattamisen valtion määräyksiin. Niiden tunteminen ennen diagnoosia on oikea.

Miten valmistautua kyselyyn. Mitä asiakirjoja tarvitaan

Erityistä valmistelua tällaista tutkimusta varten ei tarvita. Sinun täytyy:

  • Anna kattavat tiedot olemassa olevista näköongelmista (jos sellaisia ​​on).
  • Muista, kuinka usein ja missä tilanteessa ne syntyvät - aamusta tai pitkään työstä tietokoneessa.
  • Kerro näkyvyyden heikkenemisestä (esimerkiksi geneettisestä).
  • Ilmoita lääkärille kaikista lääketieteellisten toimenpiteiden läpivientistä (esim. Teki visuaalisen korjauksen).

Tarvitset siis vain tietoa silmäongelmien esiintymisestä / puuttumisesta.

On tärkeää! Sinun ei tarvitse tuoda erityisiä asiakirjoja silmälääkärin suorittamaan tutkimukseen. Mutta jos ilmenee näköhäiriöitä, sinun täytyy kaapata lääkärikortti.

Taudin läsnäolo - kun odottaa kyselyä

Silmälääkärintarkastuksessa ei ole vasta-aiheita, niiden säännöllinen käyttäytyminen antaa sinulle ajantasaista tietoa silmäsi tilasta.

Mutta kun on kyse oikeuksien saamisesta, on tilanteita, joissa on parempi valita eri aika silmätutkimukselle. Puhumme sellaisten sairauksien esiintymisestä, jotka eivät salli luotettavaa diagnoosia.

Samanlaisia ​​sairauksia on jaettu kahteen ryhmään:

  1. Väliaikainen. Jos silmäleikkaus tehtiin alle 1 kuukausi sitten, suoritetaan silmälääketieteen kurssi tai krooninen sairaus pahenee.
  2. Kertakäyttöiset - jotka voidaan parantaa. Ne, jotka voivat päästä eroon lyhyessä ajassa, ovat iridosykliitti, sidekalvontulehdus ja muut tartuntavaaralliset tai tulehdukselliset sairaudet.

Älä myöskään mene silmälääkäriin lisääntyneen silmien väsymyksen aikana. Tällainen tila voi johtaa lisääntyneeseen valoherkkyyteen, heikentyneeseen näöntarkkuuteen ja muihin epämiellyttäviin seurauksiin, jotka vaikuttavat tutkimuksen tulokseen.

Kaikissa näissä tapauksissa on suositeltavaa lykätä silmälääkärin käyntiä siihen asti, kun silmät palaavat normaaliksi.

On tärkeää! Ennen näkymän diagnosointia on parempi pidättäytyä TV: n katsomisesta pitkään ja työskennellä tietokoneella sekä lukemasta heikossa valossa.

Kuinka tarkistaa kuljettajien visio

Ennen kuin aloitat testin, lääkäri tekee pakollisen keskustelun saadakseen kattavat tiedot näkökyvystä ja yleisestä terveydestä. On tarpeen kertoa aiemmin siirretyistä tavallisista sairauksista, perinnöllisistä oftalmologisista ongelmista, ammatilliseen toimintaan liittyvistä riskitekijöistä, allergioista (jos sellaisia ​​on) ja lääketieteellisistä valmisteista.

On pidettävä mielessä, että lääkkeiden haittavaikutuksista voi olla vaikutusta silmien kuntoon. Visio-tutkimus suoritetaan kattavasti. Siksi on tärkeää, missä käytät sitä - lääkärin pätevyyden taso ja laitteiden laatu ovat ratkaisevan tärkeitä luotettavan tuloksen saamiseksi.

Niinpä, jotta saadaan täydellinen kuva silmälaitteen tilasta, se tarkistetaan:

  • Visuaalinen terävyys, johon kuljettajan reaktioaste riippuu pääasiassa.
  • Värien havaitsemisen taso värisokeuden poistamiseksi.
  • Näkyvyyden leveys - sivuttaisen näkökyvyn tila on ratkaisevan tärkeää tien tilan hallitsemiseksi.

Harkitse, miten kunkin kriteerin tarkastusmenettely on.

Visuaalinen terävyys oikeuksien saamiseksi

Visuaalisen terävyyden diagnoosi EP: n saamiseksi suoritetaan käyttämällä Sivtsevin tai Golovinin erityistä taulukkoa. Siinä on erikokoisia kirjaimia - mitä pienempi linja on, sitä pienempi kirjain.

Potilas istuu pöydän edessä 5 metrin päässä ja kutsuu lääkärin osoittamia kirjaimia. Jokainen silmä tarkistetaan erikseen.

Tarkastusta pidetään hyväksyttynä, jos voit lukea kymmenennen rivin, jolla on pienimmät luvut. Mutta vaikka näet vain yhdeksännen tai kahdeksannen rivin, tämä ei myöskään ole negatiivinen tulos.

Jos haluat yhtäkkiä pettää lääkärin ja opit koko pöydän ennen sen vierailua, pidä mielessä, että kirjojen lisäksi pöydässä on erilaisia ​​ympyröitä, jotka eivät lähene eri suuntiin. Saatat myös joutua ilmoittamaan, mikä kuvion puoli on puoliksi auki, ja tätä taulukon osaa on jo vaikea oppia.

On tärkeää! Jos käytät korjaavia laitteita (lasit tai linssit), niihin tehdään tarkastus. Ohita tämä sävy ei ole sen arvoista. Tehtävänä ei kuitenkaan ole todistaa, että sinulla on täydellinen visio, vaan saatte johtopäätöksen siitä, ettet edusta vaaraa tiellä.

Värin havaintotaso

Mielestäni sinun ei pitäisi kirjoittaa vielä kerran, kuinka tärkeää tämä indikaattori on. Loppujen lopuksi, jos et erota liikennevalon väreistä, on selvää, että tämä luo hätätilan.

Tämä tarkastussuunta suoritetaan käyttäen Rabkin-taulukkoa. Se koostuu levyistä, joissa on esitetty erilaisia ​​elementtejä (kuvioita tai geometrisia muotoja).

Poikkeamien puuttuessa kohde voi erottaa kuvatut luvut. Ja henkilölle, joka kärsii värin havaitsemisesta, näyttää siltä, ​​että koko kuva on samanvärinen. Mitä vähemmän elementtejä tunnustetaan, sitä voimakkaampi on poikkeaman taso ja sitä pienempi mahdollisuus saada oikeuksia.

Muuten, vuodesta 2012, achromatopsia (vakavin värisokeuden muoto) on tullut perusteeksi kieltäytyä antamasta minkään luokan oikeuksia. Ammattilaiset kuljettajat ovat lakanneet saamasta lupaa valvoa ajoneuvoa, jos värin havaitseminen on vakavaa.

Horisontin leveys

Tämän kriteerin on oltava vähintään 20 astetta. Lateraalinen visio tarkistetaan erikoislaitteilla - tulos alle asetetun arvon on perusta kieltäytyä antamasta oikeuksia.

Tätä rikkomusta ei korjata lasit tai linssit, eikä sitä voida hoitaa. Mutta se on melko harvinaista ja osoittaa, että on olemassa muita vakavia sairauksia, jotka itsessään olisivat perusta epäämiselle todistuksen antamiselle.

On tärkeää! Jos jopa näkymien leveys on normaali, mutta käytät silmälaseja, älä unohda valita kehystä, jossa ei ole leveitä kaaria. Muuten sivukuva on paljon pienempi.

Oftalmologiset sairaudet - joista heistä voidaan odottaa saada oikeuksia?

Olipa oikeutesi evätty tai lääkäri asettaa rajoituksia ajoneuvon hallintaan, riippuu silmäsairauden tyypistä ja sen vakavuudesta. Joten jos on likinäköisyys (lähikuva) tai hyperopia (hyperopia), ajaminen on sallittua vain korjaavissa laitteissa (linssit tai lasit).

Lainsäädännössä määritellään myös ne sairaudet, joihin VP: tä ei anneta. Tilauksen nro 302n lisäyksen nro 2 kohdan 27.1 mukaan nämä sisältävät:

  • Katarakti - silmälinssin pilkkoutuminen asteeseen tai toiseen, mikä johtaa näön heikkenemiseen.
  • Verkkokalvon irtoaminen, joko yhdellä silmällä tai molemmilla.
  • Strabismus paralyyttinen tyyppi.
  • Glaukooma - patologia lisääntyneen silmänpaineen seurauksena.
  • Diplopia, jolle on tunnusomaista näkyvän kuvan jakaminen.
  • Hermopäätteiden atrofia on peruuttamaton näkövamma.
  • Vuosisadan suurimpien lihasten limakalvon vaurioituminen, joka vaikuttaa näön tasoon.
  • Nisäkärkien patologia, joka heijastaa silmien yleistä tilaa.
  • Implanttien, esimerkiksi yhden silmän keinotekoisen linssin, läsnäolo.

Jotkut näistä sairauksista ovat hoidettavissa. Siksi on mahdollista, että lääkäri neuvoo sinua tekemään leikkausta ja palaamaan tutkimukseen. Tässä tapauksessa on muistettava, että toinen tarkastus on mahdollista aikaisintaan 1 kuukauden kuluttua leikkauksesta.

Kuljettajan sallittu visio saada ajokortti

Voidakseen päästä pyörän taakse on välttämätöntä, että silmien tila vastaa seuraavia parametreja:

  • A- ja B-luokan kuljettajille, jotka käyttävät ajoneuvoa henkilökohtaisiin tarkoituksiin, näön taso ei saa olla alle 0,8. Lisäksi, jos silmät diagnosoidaan vaihtelevalla terävyysasteella, niin vähimmäisarvo on 0,6 ja toiselle 0,2.
  • Kaikkien luokkien ammattikäyttöön tarkoitettujen kuljettajien on oltava vähintään 0,7, jos molemmat silmät näkevät saman. Muuten yhden silmän terävyyden tulisi olla vähintään 0,8, toinen vähintään 0,4.
  • Jos yksi silmä ei toimi tai se on poissa, toisen terävyyden on oltava vähintään 0,8 (lukuun ottamatta korjausta).
  • Silmien välinen ero ei saa olla yli 3 diopteria.
  • Jos on lasit tai linssit, niiden optinen teho ei saa ylittää 8 diopteria.

Mitkä silmäkokeiden tulokset voivat olla perustana ajokortin saamista koskevien rajoitusten asettamiselle

Jos näön taso ei sovi näihin kehyksiin, kuljettajalle asetetaan rajoitus - hän voi ohjata ajoneuvoa vain linsseissä tai lasit (edellyttäen, että sallittu nopeus saavutetaan enintään 8 diopterin linsseillä).

Jos aiheessa esiintyy oftalmologista sairautta, hänelle asetetaan myös rajoitus, hän voi päästä pyörän taakse vain hoidon jälkeen ja toistuvasti.

Millainen näkemys ei anna oikeuksia - luettelo rajoituksista ja vasta-aiheista eri oikeuksien ryhmille

Kuljettajille asetettavat vaatimukset vaihtelevat oikeuksien luokan mukaan. Silmälääkärin tekemässä tutkimuksessa otetaan huomioon ainoastaan ​​muovikortissa tai koulutussertifikaatissa ilmoitetun luokan noudattaminen (jos oikeudet annetaan ensimmäistä kertaa).

Siksi on tärkeää tietää, mitkä rajoitukset voivat olla ajoneuvon hallintaan tietyntyyppisessä ajamiseen. Selvyyden vuoksi taulukossa esitetyt tiedot.

Vaatimukset luokan B ajureille - ominaisuudet

Määräyksen nro 302n liitteessä 2 olevan 27.3 kohdan mukaan luokkaan B kuuluvien kuljettajien ajokielto on kontraindikaatiot, jotka on mainittu kappaleiden 3-25 kohdassa. 28. Tapahtuma on, että tätä alakohtaa ei ole asiakirjassa. Samaan aikaan terveys- ja sosiaaliministeriöstä ei ollut virallisia selityksiä.

Niinpä syntyi oikeudellinen tyhjiö ja 27.3 kohdassa määritellyn luokan B vasta-aiheiden luettelo osoittautui paljon pienemmäksi kuin luokkaan A.

Käytännössä lääkärit lähtevät siitä, että tilaus on kirjoitusvirhe ja kappaleet. 28.1 tulisi lukea kohdiksi. 27.1, joka säätelee A-luokan vasta-aiheita. Oikeudellisesta näkökulmasta tämä on väärin, mutta tämä on todellisuutta.

On tärkeää! Taksinkuljettajille ja hätäpalveluille on myös vivahteita. Visuaalisen terävyyden ei pitäisi olla pienempi kuin 0,8 yhdessä silmässä ja 04 toisessa (jos taso on erilainen). Diopterien enimmäiskoko lasien tai linssien korjaamiseksi on –8, ero kahden näköelimen välillä on enintään 3 diopteria.

Voinko saada ajokortin huonolla näkökyvyllä?

Oikeus ajaa autoa ei välttämättä ole 100%: n visio. Riittää, jos terävyyden taso voidaan korjata linssien ja lasien avulla (edellyttäen, että enintään 8 diopteria käytetään, kunnes vaaditut parametrit on saavutettu).

Jos todistuksen epääminen on sairaus, joka voidaan ratkaista vain kirurgisesti, ei todistuksen antamista leikkauksen jälkeen tee erillinen silmälääkäri vaan neuvosto.

Voit säätää vain näöntarkkuuden tasoa, joka on korjattavissa. Muita oikeuksia koskevan silmälääkärintarkastuksen parametreja ei voi muuttaa. Näin ollen et voi luottaa WU: hun, jos sinulla on häiriintynyt värintunnistus tai liian pieni näkymä.

Miten kyselytulokset tallennetaan?

Lääketieteellinen selvitys kyselyn tuloksista täytetään muodossa N 003-B / y. Asiakirjaan ja todistuksen myöntämispäivään liittyvät tiedot syötetään asiakirjaan.

Kyselyn tulos vahvistetaan korostamalla vastaavat rivit, jotka vahvistavat, että ajoneuvon valvontaa ei ole olemassa.

Huomattakoon myös ne luokat, joille tarkastus suoritetaan, muualla on Z-merkki. Rajoituksia ja kontraindikaatioita koskevissa riveissä valitut parametrit on merkitty "V", sitten sinetti asetetaan (oikeassa alakulmassa).

Myönnetty päätelmä kirjataan rekisteriin annettujen lääketieteellisten raporttien perusteella, jotka koskevat ajoneuvon kuljettajien (ehdokkaiden, ajoneuvon kuljettajien) läsnäoloa (ajoneuvon kuljettajia), ajoneuvon hallintaan liittyviä ohjeita tai rajoituksia.

Kuljettajalle tehty päätelmä toimitetaan liikennepoliisilaitokselle yhdessä muiden asiakirjojen paketin kanssa oikeuksien saamiseksi.

Onko mahdollista kyseenalaistaa tutkimuksen tulokset

Jos et ole samaa mieltä diagnoosista ja autoon pääsyn epäämisestä, sinulla on oikeus vedota lääketieteelliseen päätökseen.

Tämä tapahtuu tuomioistuimessa, mutta ensin sinun on kerättävä todisteet silmälääkärin lainvastaisuudesta. Tätä varten sinun on suoritettava uudelleentarkastelu toiselta asiantuntijalta ja saat lääkärin raportin.

Seuraavaksi sinun on haettava Magistrates Courtilta rekisteröintipaikassasi väitettä, johon molemmat diagnoosit on liitetty.

Vastuu kuljettajien silmäkokeiden väärentämisestä

Jos kyseessä on väärennös todistuksen rekisteröinti ja käyttö, molempien osapuolten on maksettava rangaistus: lääkäri ja kuljettaja.

Tällaisen asiakirjan esittämistä varten kuljettajalla on rikosoikeudellinen seuraamus 3 artiklan 3 kohdan mukaisesti. Rikoslain 327 §

  • Sakko on enintään 80 tuhatta ruplaa tai palkkojen tai muiden tulojen määrä enintään kuuden kuukauden ajan.
  • Pakollinen työ - jopa 480 tuntia.
  • Korjaustyö - enintään 24 kuukautta.
  • Pidätys - enintään kuusi kuukautta.

Kuten lääkärin mukaan, Art. Rikoslain 327 §: ssä määrätään rajoituksesta tai vankeusrangaistuksesta, joka on enintään 2 vuotta, pakkotyötä enintään 24 kuukautta tai pidätystä enintään kuusi kuukautta.

On tärkeää! Sertifikaatin väärentäminen voi aiheuttaa vain rikosoikeudellisia seuraamuksia, mutta myös vahingoittaa tienkäyttäjien elämää ja terveyttä.

Kuinka paljon kuljettajien visio-testi on. Onko testi mahdollista läpäistä ilmaiseksi.

Joulukuun 10 päivänä 1995 N 196-FZ: n "tieliikenneturvallisuudesta" annetun lain 23 §: n 2 momentin mukaan lääkärintarkastus suoritetaan kuljettajan kustannuksella.

Oftalmologinen tutkimus voi maksaa 200 - 1000 ruplaa. Palvelujen hinta vaihtelee alueen ja klinikan tilan mukaan. Ammattikuljettajat, joille työnantaja maksaa palvelun, voivat läpäistä tarkastuksen ilmaiseksi.

Kuinka usein sinun on suoritettava kysely

Lain mukaan kuljettajan on diagnosoitava visio kahdessa tapauksessa:

  • Saatuaan oikeudet yleisten terveystietojen mukaan.
  • Kun käyttöoikeuksia laajennetaan, kun kuljettaja palauttaa ne käyttöpäivämäärän jälkeen.

On käynyt ilmi, että laki vaatii oftalmologista diagnoosia enintään kerran 10 vuodessa (jos puhumme henkilöauton kuljettajista).

Mutta on ymmärrettävä, että tällainen aikakehys ei salli asiaankuuluvien tietojen saamista näköelimien tilasta. Tämä selittyy seuraavilla tekijöillä:

  • Ihanteelliset olosuhteet silmälääketieteelliseen tutkimukseen eivät anna luotettavaa kuvaa silmien tilasta. Tieliikenteen kuljettajalla on kuitenkin erilaiset olosuhteet: sumu, suora auringonvalo, hämärä jne., Kun silmien on sopeuduttava tiettyyn tilanteeseen.
  • Näkyvyys ei ole staattinen. Nykyaikaisen elämäntavan vuoksi silmälaitteiden tila voi huonontua milloin tahansa (gadgeteja usein käytettäessä, ennaltaehkäisevien toimenpiteiden puute, ikä jne.)
  • Varhainen diagnoosi lisää mahdollisuuksia täydelliseen toipumiseen. Esimerkiksi kaihin esiintyminen tuntuu sairas vain sen jälkeen, kun linssin pilvinen alkaa heikentää näköä. Ajankohtaisen diagnoosin jälkeen ongelma havaitaan sairauden alussa. Tämä tarkoittaa, että on mahdollista hoitaa ilman leikkausta, kun taas myöhemmissä vaiheissa se on väistämätöntä.

Ottaen huomioon hyvän näkemyksen merkityksen tiellä, on suositeltavaa suorittaa silmälääketieteellinen tutkimus ajoissa ja laadullisesti, ei vain ennen oikeuksien saamista.

On syytä käydä lääkärissä vähintään kerran vuodessa, koska monet tekijät, ikä mukaan lukien, vaikuttavat silmien tilaan. Ajoissa tapahtuva kohtelu ei ainoastaan ​​vähennä onnettomuuksien riskiä, ​​vaan auttaa myös välttämään oikeuksien menettämisen terveydellisistä syistä.

Katso video säännöllisten silmämääräisten tutkimusten tärkeydestä:

Yhteenvetona

Silmälääkärin suorittama silmätutkimus on välttämätöntä liikenneturvallisuuden kannalta. Menettelyn ominaisuudet ovat seuraavat:

  • Näkörajoituksella tarkoitetaan sitä, että kuljettaja ei voi hallita tietyntyyppistä ajoneuvoa, mutta ei merkitse ehdottomasti ajamista.
  • Ammattikuljettajien ja henkilökohtaiseen käyttöön ajoneuvoa käyttävien henkilöiden oikeudellinen ero on ollut voimassa vuodesta 2015.
  • Voit läpäistä silmäkokeen valtion ja kuntien poliklinikoissa sekä yksityisissä keskuksissa. Tärkein ehto on lääkärintarkastusten suorittamista koskevan oikeuden myöntäminen.
  • Oftalmologista tutkimusta varten käytetään laser- ja tietokonelaitteita, joilla on asianmukaiset todistukset.
  • Asiakirjojen alustavaa valmistelua ja keräämistä ei tarvita. Tarvitset vain henkilökohtaisen passin ja lääkärikortin, jos sinulla on näköongelmia.
  • Väliaikaisten tai irrotettavien silmäsairauksien läsnä ollessa lääkärin käynti olisi lykättävä elpymiseen saakka.
  • Tarkastus suoritetaan kattavasti, kuljettaja tarkistaa näöntarkkuuden, värin havaintotason ja näkymät.
  • Sairaudet, joissa ajoneuvon hallinta ei ole sallittua, määritellään määräyksen nro 302n lisäyksessä 2. Jos hoito on korjattavissa, on mahdollista toistaa lääkärintarkastus, päätös siitä, mitä tuloksia yksittäinen lääkäri ei ota, vaan kuuleminen.
  • Jos näön taso ei sovi vakiintuneeseen kehykseen, kuljettajalle asetetaan rajoitus - hän voi ohjata ajoneuvoa vain linsseissä tai lasit (edellyttäen, että normi saavutetaan enintään 8 diopterin linsseillä).
  • Jos aiheessa esiintyy oftalmologista sairautta, hänelle asetetaan myös rajoitus, hän voi päästä pyörän taakse vain hoidon jälkeen ja toistuvasti.
  • Luokan "B" kuljettajille on vasta-aiheiden määritelmässä ominaisuus. Niitä sääntelevää lauseketta ei ole määritelty määräyksessä, joten ne määritetään A-luokan vasta-aiheiden perusteella.
  • Lääketieteellinen selvitys kyselyn tuloksista täytetään muodossa N 003-B / y.
  • Jos olet eri mieltä tutkimustuloksista, voit valittaa lääkärin lausunnosta tuomioistuimessa.
  • Väärennös todistus uhkaa rikosoikeudellista rangaistusta kuljettajana, joka on käyttänyt sitä, ja lääkäri, joka on antanut asiakirjan.
  • Oftalmologinen tutkimus suoritetaan kuljettajan kustannuksella, kustannukset riippuvat alueesta ja klinikan tilasta.

johtopäätös

Oikeuksien saantitutkimus on yksi keskeisistä parametreista, jotka myönnetään ajoneuvon hallintaan. Vision rajoituksia ei ole luotu vaikeuttamaan ajoneuvoyksikön hankintamenettelyä, vaan varmistamaan tieturvallisuus teillä. Siksi sinun ei pitäisi olla ovela ja etsiä porsaanreikiä saadaksesi tarvittavat johtopäätökset vilpillisesti.

Tämä päättyy tarkastelemaan oikeuksien hankkimista silmämääräisyyden piirteistä. Jos sinulla on kysymyksiä tai kommentteja, odota niitä kommenteissa. Olen myös iloinen voidessani lukea henkilökohtaisesta kokemuksestasi tämän asiantuntijan kanssa. Älä unohda jakaa linkkiä ystävien kanssa ja tilata blogin päivityksiä, jotta et menetä mitään mielenkiintoista. Nähdään taas!

Lisää Visio

Silmätipat Emoxipin - arvostelut

Negatiiviset arviotSilmätipat Emoxipin-yhtiö "Enzyme" on kauhea, hyvin kaustinen, verrattuna FSUE: n endokriinilaitokseen. Ja mitä tapahtui endokriiniselle laitokselle? Miksi tuotanto siirretään Enzymelle?...

Tealoosi - silmätipat sarveiskalvon kuivumista vastaan

Tealoz-silmätipat (Thealoz) on ratkaisu kuivan silmän oireenmukaiseen hoitoon. Sillä on kosteuttava vaikutus, kun sitä käytetään paikallisesti, suojaa patogeenisiltä vaikutuksilta, edistää solujen regeneroitumista....

Silmätipat Emoxipin: käyttöohjeet, analogit ja arviot

Silmätipat Emoxipin on lääke, joka suojaa verkkokalvoa, kun sillä on haitallinen vaikutus. Käytetään silmänsisäisten verenvuotojen palauttamiseen ja silmän mikrokierron parantamiseen....

Glaukooma - mikä se on, syyt, vaiheet, oireet, hoito ja ehkäisy

Glaukooma on suuri joukko silmäsairauksia, jotka heikentävät vähitellen näköä ilman alkumerkkejä. Taudin alkuvaiheessa oireet voivat puuttua....